Роторный вагоноопрокидыватель Советский патент 1957 года по МПК B65G67/50 

Недостатком известных роторных вагоноопрокидывателей стационарного типа является то, что они требуют для своей установки эстакады с расположенным под ней бункером для ссыпания груза.

Описываемый роторный вагоноопрокндыватель относится к передвижным устройствам того же назначения. Он снабжен приспособлепием для автоматического закрепления вагона в роторе и не требует наличия эстакады с бункером для приема груза.

Вагоноопрокидыватель пмеет ту особенность, что, с целью обеспечения возможности ссыпания груза в траншею, расположенную параллельно нормальному рельсовому пути, ротор вагоноопрокидывателя выполнен перекатным на консольной к мосту ферме, опирающейся одной стороной на передвижной по нормальному железнодорожному рельсовому пути мост, а другой стороной-на однониточный рельсовый путь, уложенный на противоположной бровке транп еи.

На фиг. 1 показан вид вагоноопрокидывателя спереди; на фиг. 2- вид его сбоку; на фиг. 3-вид сбоку устройства для закрепления вагона в роторе вагоноопрокидывателя; на фиг. 4-вид спереди механизма управления устройством по фиг. 3; на фиг. о-вид сбоку подушки для боковой стенки вагона.

Вагоноо1 рокидыватель в основанип имеет двухбалочный мост ./ с основными балками коробчатого сечення с двумя присоединенными к его торцевы.м конца.м наклонными однотипными съездами 3 и 3. предназначенными для подачи и уборки вагонов. Мост 1 и съезды и 3 установлены на соответствующих колесных тележках и ходовых колесах, а концы съездов опираются на рельсы нормальной колеи при помощи ползунов.

На мост / одной стороной опирается консольно расположенная к нему ферма 4, которая другой своей стороной опирается на рельс 5 вспомогательного однониточного пути, уложенного на противоположной бровке траншеи (.

Мост / по концам снабжен двумя круговыми балками 7, предназначенными для направления перекатного цилиндрического ротора 6 ограниченного по концам двумя дисками 9 с прямоугольными в них проемами 10 для прохода вагона. Край каждого из дисков 9 снабжен ободом швеллерного сечения, в

Фиг. 3

/5

,-0

/л Vira

Я1,

9 -И-11

/7

ются из-под роликов 34, не препятствуя подъему кареток н отходу подушек 16 от боковой стенки вагона.

Предмет изобретения

1. Роторный вагоноопрокидыватель, выполненный передвижным и снабженный устройством для автол атического закрепления вагона в роторе, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности ссыпания груза в траншею, расположенную параллельно нормальному рельсовому пути, ротор вагоноопрокидывателя выполнен перекатным на консольной к мосту . опираюш,ейся одной стороной на передвижной по нормальному рельсовому пути мост, а другой стороной -на однониточный рельсовый путь, уложенный на противоположной бровке траншеи.

2.Форма выполнения вагоноопрокидывателя по п, 1, отличающаяся тем, что устройства для автоматического закрепления вагона в роторе снабжены прижимающимися к борту вагона крюками, закрепляющимися с по,мощыо шестерен, приводимых в зацепление с рейкой от рычага с грузом, сохраняющего вертикальное положение при повороте ротора.

3.Форма выполнения вагоноопрокидывателя по п. 2, отличающа я с я тем, что опорные для боковой стенки вагона подушки установлены на передвижных вдоль наклонных к стенке вагона направляющих ротора каретках и закреплены относительно каркаса ротора устройством, кинематически связанным с рычагом подъема опор.

iйй« i i й5Я5й жs «aй ;г:й5йзвг яв

Фиг. 2

Отв. редактор П. Ю. Мазуренко

Стандартгиз. Лодп. к печати 13|У-1957 г. Объем 0,375 гг. л. Тираж 350. Цена 75 коп, Канашская типография № 3 Министерства культуры ЧАССР. Заказ № 1534.