Грузоподъемное устройство мостового крана Советский патент 1983 года по МПК B66C11/16 

10 Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к грузоподъёмным устройствам мостового крана. Известно грузоподъемное устройство мостоBotx) крана, содержащее размещенные на раме тележки грузовые барабаны основного и вспомогательного механизмов подъема, к которым на канатах полнспастнъ1х систем подвешены основной и вспомогательный грузовые крюкн Недостатком известного устройства являются большие габариты рамы Ллежки. Кроме того, устройство характеризуется большой металлоемкостью, обусловленной наличием двух грузовых барабанов н, соответственно, двух приводов.Наиболее близким технтиеским решеннем к предлагаемому является грузоподъемное устройство мостового крана, содержащее подвешенные на канатах полнспастной системы грузозахватные органы основного и вспомогательного механизмов подъема 2. Недостатки указанного устройства также обусловлены большими габаритами и металлоемкое 1ью. Цель изобретения - уменьшение габаритов и металлоемкости устройства. Поставленная цель достигается тем, что в фузоподъемном устройстве мостового крана, содержащем подвешенные на канатах пописпаспюй системы грузозахватш 1е органы основного н вспомогательного механизмов подъема и смонтированный на раме тележки барабан основного механизма подъема, канаты вспомогательного грузозахватного органа закреплены на барабане основного механизма подъема. На фиг. 1 изображено предлагаемое устрой ство, о&дий вид; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2 Грузоподъемное устройство содержит разме щенный на раме 1 тележки грузовой барабан 2 основного механизма подъема, к которому на канатах 3 полиспастной системы подвешен гру зозахватньп крюк 4, Канат 3 огибает блок 5, смонтированный на раме 1 тележки. К барабану 2 прикреплен также канат 6 вспомогательного механизма подъема, несущий грузозахватный орган (крюк) 7. Последний соединен с канатом посредством коушей 8. Изобретением предусматривается также возможность крепления козшей 8 на реборде 9 барабана 2 штырем К), Устройство работает следующим образом. Подъем груза большого веса осуществляют крюком 4, подвешенным на канатах 3. Поскольку полиспастяость канатов основного механизма подъема превышает полиспастность канатов 6 вспомогательного механизма, TQ скорость последнего, соответственно, больше. Поэтому при работе основным крюком (при большой скорости) крюк 7 перемещается с большей скоростью. В этом крюк 7 отсоеданяют, а коуши 8 крепят на реборде 9 барабана 2 посредством штырей 10. При необходимости работать только крюком 7 вспомогательного механизма подъема ,(с меньшим грузом и большей скоростью) коуши 8 снимают с реборды и закрепляют на крюке. Крюк 4 основного механизма иодъема в этом случае работе не мещает, поскольку имеет значительно меньшую скорость перемещения. Изобретением предусматривается также возможность кантования груза при соответствующем подборе полиспастности грузовых подвесок и скороста их перемещения. Таким образом, предлагаемое грузоподъемное устройство мостового крана благодаря наличию одного механизма подъема является Менее металлоемким и имеет меньшие габари,ты. Экономический эффект от внедрения изобретения составля(5т ориентировочно 25,6 тыс. руб.

W

Фиг.З

ГРУЗОПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО МОСТОВОГО КРАНА, содержащее подвешенные на канатах полиспастной системы грузозахватные органы основного и вспомогательного механизмов подъема и смонтированный на раме тележки барабан основного ме анизма подъема, отличающееся тем, что, с целью уменьшения его габаритов и медаллоемкости, канаты вшомогательнрго грузозахватного органа закреплены на барабане основного механизма подъема. (Л ел KJ jiib