Машина для обработки рельсов железнодорожного пути Советский патент 1983 года по МПК E01B31/04 

-Изобретение относится к устройствам для резки рельсов, уложенных в железнодорожный путь.

Известна машина для обработки рельсов железнодорожного пути, содержащая опирающуюся на ходовые тележки раму, несув ую рабочие органы для обработки рельсов, включающие в себя абразивные круги, смонтированные на раме с возможностью перемещения в вертикальной плоскости и расположенные с обеих сторон от продольной оси машины, и следящий элемент для взаимодействия с рельсом Г| .

Однако машина не обеспечивает резку уложенных в путь рельсов. Даже при вертикальной установке абразивных кругов это сделать невозможно вследствие отсутствия захватов для рельсов, фиксирующих последние от продольного смещения, вызванного температурными напряжениями в рельсовых плвГях. Указанное-смещение рельсов в процессе их резания вызовет зажим абразивного круга участками разрезаемого рельса или разрыв его в месте надреза.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей машины путем обеспечения резки уложенных .в пути рельсов.

Поставленная цель достигается тем, что машина для обработки рельсов железнодорожного пути, содержаЕчая опирающуюся на ходовые тележки раму, несур{ую рабочие органы дл обработки рельсов, включающие в себя абразивные круги, смонтированные на раме с возможностью перемещения в вертикальной плоскости и расположенные с обеих сторон от продольной оси машины, и следящий элемент для взаимодействия с рельсом, снабжена захватами для рельсов, смонтированными на раме и расположенными с обеих сторон от каждого из абразивных кругов, оси вращения которых параллельны продольной оси машины, причем каждый захват для рельса состоит из ползунов которые установлены в выполненных в раме пазах и подпружинены относительно нее, двуплечих рычагов, шарнирно закрепленных на ползунах и гидроцилиндра, шарнирно закрепленого на раме с возможностью поворота поперек машины, при этом гидроцилиндр соединен тягами с одними плечами двуплечих рычагов, на других плечах которых выполнены губки для взаимодействия с рельсом, а следящий элемент зак1реплен на Ьси шарнира крепления двуплечих рычагов .

На фиг. 1 изображена машина для обработки рельсов железнодорожного пути, общий вид; на фиг. 2 - разре

А-А на фиг. 1 (захват для рельса во время разрезания рельса) , на фиг. 3 - захват для рельса при переезде машины к следующему месту разрезания рельсау на фиг. 4 5 захват для рельса в транспортном положении машины, на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 6 - разрез В-В на фиг. 2.

Машина для обработки рельсов же-0 лезнодорожного пути содержит раму 1f опирающуюся на ходовые тележки 2 и имеющую привод 3 перемещения. На раме 1 по обе стороны от продольной оси машины смонтированы

5 рабочие органы, включающие в себя абразивные круги 4, связанные с | т риводом их вращения и установленные с возможностью перемещения в вертикальной плоскости.. Оси враще

Q ния кругов 4 параллельны продольной оси машины..

С обеих сторон от каждого из абразивных кругов 4 на раме 1 смонтированы захваты 5 для рельсов, зажи-5 мающие их в процессе резания. Каждый захват 5 состоит из ползунов 6, которые установлены в выполненных в раме 1 пазах а и подпружинены относительно нее пружинами 7, двуплечих рычагов 8, посредством осей 9

шарнирно закрепленных на пйлзунах б.

и гидроцилиндра 10, шарнирно закрепленного на раме 1 с возможностью поворота поперек машины, необходимого для захвата рельса на криволиней5 ном участке пути.

Гидроцилиндр 10 соединен тягами 11 с одними плечами рычагов 8, на вторых плечах которых выполнены губки 12 для взаимодействия с рельсом.

0 .На оси 9 шарнира крепления рычагов 8 закреплен следящий элемент 13, например, выполненный в виде ролика.

Машина работает следующим образом,

с MaitmHa прибывает на ремонтируемый участок железнодорожного пути и останавливается над участком, рельсы которого необходимо разрезать. Гидроцилиндр 10 опускает ползуны б.

несущие рычаги 8. Перемещение ползунов б прекращается, когда следящий элемент 13 касается поверхности катания головки рельса. Далее рычаги 8 совершают поворот вокруг осей 9 и губками 12 зажимают голов5 ку рельса. Затем опускается круг 4 и включается привод его вращения.

После разрезания рельса круги 4 возвращаются в исходное положение. Пружины 7 препятствуют вертикаль0 ному перемещению ползунов б, поэтому рычаги 8 только поворачиваются вокруг осей 9 и освобождают головку рельса. Машина перемещается к следующему месту реза. После окон5 чання работ на участке пути поршень гидроцилиндра 10 совершает .полный ход, пружины 7 сжимаются, ползуны 6 перемещаются вдоль пазов 01 вверх, двуплечие рычаги 8 при этом поднимаются. Захваты 5 для рельсов поднимаются в транспортное положение (в габарит подвижного состава) .

Гидроцилиидр 10 размещен в пространстве , ограниченном двуплечими рычагами 8 и тягаи и. 11, что позволяет сократить габариты захватов 5, обеспечивая возможность размещения их в габарите подвижного состава.

Захваты 5 для рельсов обеспечивают надежность работы при зажиме рельсов в процессе резания, а раз|жим их без подъема в процессе перемещения мамины по ремонтируемому участку пути - повышение ее производительности.

Машина для обработки рельсов железнодорожного пути обеспечит резку уложенных в пути рельсов с высок производительностью и надежностью.

МАШИНА ДЛЯ ОБРАБОТКИ РЕЛЬСОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ, содержащая опирающуюся на ходовые тележки раму, несущую рабочие органы для обработки рельсов, включающие в себя абразивные круги, смонтированные на раме с возможностью перемещения в вертикальной плоскости и расположенные с обеих сторон от ПРОДОЛЬНОЙ оси машины, и следящий элемент для взаимодействия с рельсом, отличающаяся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения резки уложенных в пути рельсов, она снабжена захватами для рельсов, смонтированными на раме и расположенными с обеих сторон от каждого из абразивных кругов, оси вращения которых параллельны продольной оси , причем каждый захват для рельса состоит из ползунов, которые установлены в выполненных в раме пазах и подпружинены относительно нее, двуплечих рычагов, шарнирно закрепленных на ползунах, и гидроцилиндi ра, шарнирно закрепленного на раме с возможностью поворота (О машины, при этом гидроцилиндр соединен тягами с одними плечами двуплечих рычагов, на других плечах которых вьтолнены губки для взаимодействия с рельсом, а следящий элемент закреплен на оси шарнира крепления двуплечих рычагов.

11

в-б

bf.L.

тгг TIT

/3

4{it.5