Механизм измерения просадок рельсовых нитей для путевой машины Советский патент 1983 года по МПК E01B35/00 

со

X Изобретение относится к измерен просадок рельсовых нитей железнодорожного пути, -выправленного путе вой машиной, с целью определения максимально допустимой по условиям безопасности скорости движения пер вых поездов по отремонтированному участку. Известен механизм измерения про садок рельсовых нитей для путевой машины, содержащий два рабочих органа, каждый из которых включает в себя измеряющие устройства, связанные гибкими связями с осями двух последовательно расположенных колесных пар ходовой тележки и подпружиненные относительно ее рам и регистрирующее устройство рЛ . Недостатком данного механизма является то, что результатами его замеров невозможно воспользоваться на перегоне для того, чтобы руководствуясь ими, решить вопрос о том;какую скорость движения поез дов можно установить на отремонтированном участке пути по имеющимся на нем просадкам. Это происходит потому, что результаты замеров становятся известны только после расшифровки полученных графиков пр садок, а заниматься расшифровкой графиков на перегоне во время окн особенно в его конце, невозможно. Цель изобретения - повышение быстродействия путем обеспечения автоматизации расшифровки полученны данных. Указанная цель достигается тем, что в механизме измерения просадок рельсовых нитей для путевой машины содержащем два рабочих органа, каж дый из которых включает в себя измеряющие устройства, связанные гиб кими связями с осями двух последовательно расположенных колесных пар ходовой тележки и подпружиненны относительно ее рамы, и регистрирую щее устройство, измеряющее устройст во состоит из двух сельсин-датчиков и дифференциального сельсин-датчика связанного с каждым из указанных сельсин-датчиков, а регистрирующее устройство включает в себя импульсный электросчетчик и экран, на кото ром с возможностью продольного перемещения смонтирована каретка с консольно закрепленным на ней электроконтактом, соединенная гибкой связью с дифференциальным сельсиндатчиком, и шкала с контактами, соединенными с импульсным электросчетчиком. На чертеже изображена принципиальная схема механизма измерения просадок одной рельсовой нити. Механизм состоит из двух сельсин-датчиков 1- и 2, закрепленных на ферме 3 машины над двумя колесными парами 4 и 5 задней ходовой тележки и соединенных с ними гибкими связями 6. Сельсин-датчики 1 и 2 электрически соединены с дифференциальным сельсином 7, ротор которого Соединен гибкой связью с кареткой 8, на которой консольно закреплен электроконтакт 9. Последний касается пластины 10, на которой имеется ряд электроконтактов 11, разделенных диэлектрическими промежутками на интервалы,соответствующие III, IV и V-й степеням неисправностей пути по просадкам, а сами контакты 9 и 11 соединены с импульсным электросчетчиком 12. Механизм измерения просадок работает следующим образом. В-процессе движения машины,когда первая колесная пара 5 входит на неровность (просадку), имеющуюся на рельсовой нити 13, расстояния между фермой машины и осями расположенных рядом колесных пар становятся разными, вследствие чего роторы сельсиндатчиков 1 и 2 поворачиваются на разные углы,а ротор дифференциального сельсина поворачивается на угол, равный разности этих углов. В результате этого каретка 8, которая гибкой связью соединена с ротором сельсина 7, перемещается на величину, равную просадке пути.Если эта просадка превышает 111-ю степень неисправностей (15 мм), то контакт 9 касается первого контакта 11 пластины 10, что вызывает увеличение на единицу значения в ячейках 111-го разряда импульсного электросчетчика 12. Когда просадка достигает IV-степени (20 мм), соответственно увеличиваются на единицу значения в ячейках IV-ro разряда, а в ячейках 111-го разряда имеющееся число уменьшается на единицу. Аналогично происходит изменение чисел, когда контакт 9 касается 3-го контакта 11 пластины 10. Каретка 8 заблокирована так, что при перемещении ее в направлении от середины пластины 10 влево числа в электросчетчике при замыкании контактов меняются, а когда она перемещается от края пластины к середине, замыкание контактов 9 и 11 не вызывает изменения чисел в электросчетчике 12. Наличие на путевой машине предлагаемого механизма измерения просадок рельсовых нитей позволяет своевременно выявить и устранить опасные просадки на отремонтированном участке пути и правильно установить допустимую скорость движения поездов,что повышает безопасность движения.

МЕХАНИЗМ ИЗМЕРЕНИЯ ПРОСА. ДОК РЕЛЬСОВЫХ НИТЕЙ ДЛЯ ПУТЕВОЙ МАШИНЫ, содержащий два рабочих органа, каждый из которых включает в себя измеряющие устройства, связанные гибкими связями с осями двух последовательно расположенных колес --Л ных пар ходовой тележки и подпружиненные относительно ее рамы, и регистрирующее устройство, о т л ичающийся тем, что, с целью повышения быстродействия путем обеспечения автоматизации и расшифровки полученных данных, измеряющее устройство состоит из двух сельсиндатчиков и дифференциального сельсин-датчика, связанного с каждым из указанных сельсин-датчиков, а peгиcтpиpsaoщee устройство включает в себя импульсный электросчетчик и экран, на которс 1 с возможностью продольного перемещения смонтирована каретка с консольно закрепленным на ней электроконтактом, связанная гибкой связью с дифференциальным (Л сельсин-датчиком, и шкала с контактами, соединенными с импульсньм электросчетчиком.