Судовое люковое закрытие для верхней палубы Советский патент 1984 года по МПК B63B19/19 

05 СП

to

СХ)

4

Изобретение относится к cyfloctpoeHHro, в частности к судовым люковым закрытиям для верхней палубы.

Известно судовое люковое закрытие для верхней палубы, содержащее четное число, но не менее четырех, секций с катками, сопряженными с направляющими комингса люка, сочлененных друг с другом посредством наружных и внутренних шарниров, а также привод, при этом первая секция шарнирно связана с комингсом люка и приводом, а катки установлены на секциях посредством осей в районе расположения наружных шарниров {IJ.

Однако такое-люковое закрытие конструктивно сложно и обладает малыми надежностью и эффективностью эксплуатации.

Цель изобретения - упрощение конструкции и повЬ1шение -надежности и эффектйаности эксплуатации судового люкового закрытия для верхней палубы.

Поставленная цель достигается тем, что судовое люковое закрытие для верхней палубы, содержащее четное число, но не менее четырех, секций с катками, сопряженными с направляющими комингса люка, сочлененных друг с другом посредством наружных и внутренних шарниров, а также привод, при этом первая секция щарнирно связана с комингсом люка и приводом, а катки установлены на секциях посредством осей в местах расположения наружных шарниров, снабжено попарно связанными друг с другом посредством шарниров кронштейнами, жестко закрепленными свободными концами на секциях и образующими со смежными с ними четными и нечетными секциями шарнирные параллелограммные механизмы, при этом в каждой паре кроншейнов ОДИН закреплен на одной из нечетных секций со стороны внутреннего шарнира, а -другой кронц тейн - на четной секции, смежной со следующей по ходу-после указанной нечртной секции, также со стороны внутреннего шарнира.

Кроме того, судовое люковое закрытие снабжено захватными устройствами, установленными на опорных катках и сопряженными с направляющими комингса люка, а кронштейны имеют компенсационные изгибы.

На фиг. 1 схематически изображено судовое люковое закрытие для верхней палубы в закрытом положении, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в промежуточном положении; на фиг. 3 - то же, в открытом положении;-на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 1.

Судовое люковое закрытие для верхней палубы содержит секции 1-8, связанные друг с другом посредством наружных 9 и внутренних 10 шарниров. Первая секция 1

посредством шарниров 11 связана с комингсом 12 люка, а также шарнирно связана с гидроцилиндрами 13, предназначенными для ее поворота.

J На секциях 2, 4, 6 и 8 смонтированы опорные катки 14, предназначенные для перемещения секций по комингсу 12 люка. На секциях 1, 3 и 5 жестко закреплены кронштейны 15, а на секциях 4, 6 и 8 жестко закреплены кронштейны 16. Кронщтейны

О 15 связаны с кронштейнами 16 посредством шарниров 17, расположенных при. закрытом положении люкового закрытия ниже уровня внутренних шарниров 10 на величину, рав, ную возвышению над последними наружных j шарниров 9. При этом каждый шарнир 17 расположен от одного из ближайших к нему внутренних шарниров 10 на расстоянии, равном расстоянию от другого ближайшего к нему внутреннего шарнира 10 до наружного шарнира 9. Таким образом, оси шарнира 17,

0 наружного шарнира 9 и двух ближайших внутренних шарниров 10 расположены и углах условного параллелограмма.

На осях 18 катков 14, установленных на секции 2, смонтированы балансиры 19, снабженные роликами 20, сопряженными с

: направляющими 21 ком11нгса 12 люка, об: разующие захватные устройства.

Судовое люковое закрытие работает сле0 дующим образом.

При подаче в поршневую полость гидроцилиндров 13 рабочей жидкости последние разворачивают секцию 1 вокруг шарниров II, а вместе с ней и жестко закрепленные на ней кронштейны 15. Связанные с

5 н.ими кронштейны 16 также поворачиваются, з-.следовательно, поворачивается и секция 4, перемещаясь при этом вдоль комингса 12 люка. Расположенные между секциями 1 и 4 : се1$ции 2 и 3 также поворачиваются и перетмещаются вдоль комингса люка. Закрепленные на секции 3 кронштейны 15 поворачиваются вместе с ней, разворачивая, в свою очередь, через шарнир 17 кронштейны 16, следовательно, и связанную с ним секциго 6. При этом секция 5 также поворачивается

и перемещается вдоль комингса люка. Аналогичным образом разворачиваются и все следующие секции люкового закрытия, причем разворот всех секций закрытия происходит одновременно.

Когда секция 1 займет вертикальное положение, все остальные секции люкового закрытия, связанные между собой кронштейнами по принципу параллелограмма, также займут вертикальное положение, опираясь

на катки 14. Таким образом, люковое закрытие окажется спакетированным.

Процесс закрывания люкового закрытия происходит в обратном порядке при подаче

рабочей жидкости в штоковую полость гидроцилиндров 13. Последние разворачивают секцию 1, а следовательно, разворачиваются и все остальные секции в исходное положение.

В связи с тем, что для открывания люкового закрытия достаточно поворота первой секции, схема привода предложенного судового люкового закрытия получаетсяо простой независимо от числа секций.

1. СУДОВОЕ ЛЮКОВОЕ ЗАКРЫТИЕ ДЛЯ ВЕРХНЕЙ ПАЛУБЫ, содержащее четное число, но не менее четырех, секций с катками, сопряженными с направляющими комингса люка, сочлененных друг с другом посредством наружных и внутренних шарниров, а также привод, при этом первая секция шарнирно связана с комингсом люка и приводом, а катки установлены на секциях посредством осей в местах расположения наружных шарниров, отличающееся тем, что, с целью упрощения его кон-, струкции и повышения надежности и эффективности эксплуатации, оно снабжено попарно связанными друг с другом посредством шарниров кроншейнами, жестко закрепленными свободными концами на секциях и образуюшими со смежными с ними четными и нечетными секциями шарнирные параллелограммные механизмы, причем в каждой паре кронштейнов один закреплен на одной из нечетных секций со стороны внутреннего шарнира, а другой кронштейн- на четной секции, смежной со.следующей по ходу после указанной нечетной секции, также со стороны внутреннего шарнира. 2.Закрытие по ri. 1, отличающееся тем, что оно снабжено захватными устройствами, установленными на опорных катках и сопряженными с направляюшими комингса е люка. 3.Закрытие по п. 1, отличающееся тем, (Л что кронштейны имеют компенсационные изгибы.

Г4

16

2J

X

15ee/;) /7Qfly 0

Ф1/г 4