Устройство для контроля положения ходового колеса рельсового транспортного средства Советский патент 1984 года по МПК E01B35/00 B66C9/08 

Изобретение относится к пода емнотранспортному оборудованию, а именно к устройствам для контроля положения колес рельсовых транспортных средств, преимущественно кранов мосто вого типа. Известно устройство для контроля положения ходового колеса рельсового транспортного средства, содержащее поворотные планки, установленные на основании, опорные штанги, расположен ные перпендикулярно продольным осям планок и закрепленные на коноах планок и на основании, и измеритель расстояния от контакт-детали до металлической струны, вьшо;шенной с индикатором перемещения 1 . Недостатком известного устройства является сравнительно большая трудоемкость контроля. Цель изобретения - уменьшение трудоемкости контроля. Указанная цель достигается тем, чт в устройстве для контроля положения х дового колеса рельсового транспортного средства, содержащее поворотные планки, установленные на основании, опорные штанги, расположенные перпендикулярно продольным осям планок и гзакрепленныё на концах планок и на основании, и измеритель расстояния от контакт-детали до металлической струны, выполненный с индикатором перемещения, основание представляет собой изогнутую упругую пластину Т образной формы, вьшолненнуто с отверстиями и снабженную винтом и осями, установленными соответственно в центральном и боковых отверстиях пластины причем планки смонтированы на осях, (Р контакт-детнли измерителя расстояни установлены на планках с возможностью перемещения вдоль последних и взаимо де1 ствия со струной. На фиг. 1 изображено устройство для контроля положения ходового колеса рельсового транспортного средства, общий ВИД} на фиг. 2 - то же, вид сбо ку/. Устройство для контроля положения ходового колеса рельсового транспортного средства, преимущественна крана мостового типа, содержит корпус с рукояткой, представляющие собой Т -образную изогнутую упругую пластину 1, спасенную стяжным винтом 2, установленным в средней части пластины 1, и осями 3, смонтированньтми по концам пластины 1. На осях 3 свободно установлены поворотные планки 4, расположенные в плоскости пластины 1. Опорные штанги 5 расположены перпендикулярно продольным осям планок 4 и закреплена на пластине 1 и на концах планок 4, Измеритель расстояния представляет собой подвижные вдоль штанг 5 планок 4 контакт-детали 6, перемещающиеся с помощью винтов 7 и снабжены индикаторами 8 их перемещения. Контакт-детали 6 взаимодействуют с металлической струной 9, натянутой у колеса 1О. Устройство для контроля положения ходового колеса рельсового транспортного средства работает следукмцим образом. Испытатель, удерживая одной рукой устройство за пластину 1, ослабляет винт 2, при этом пластина 1 распрямляется и испытатель поворачивает планки 4 относительно осей 3 в соответствии с размерами колеса 10. Перемещая винтами 7 контакт-деталь 6, добиваются соприкосновения последних со струной 9, после чего по показаниям индикаторов 8 судят о положении колеса относительно базовой струны 9. Устройство для контроля положения ходового колеса рельсового транспортного средства, компактно, легко настраиваться в работе и позволяет при сравнительно небольщих трудозатратах определять положение плоскости колеса относительно базовой поверхности.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ХОДОВОГО КОЛЕСА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, преимущественно крана мостового типа, содержащее поворотные планки. установленные на основании, опорные штанги, расположенные перлендикулярно продольным осям планок и закреплен ныв на основании, и измеритель расстояния от контакт-детали до металлической струны, выполненный с индикатором перемещения, отличающееся тем, что, с Целью уменьшения трудоемкости контроля, основание представляет собой изогнутую упругую пластину Т образной .формы, выполненную с Отверстиями и снабженную винтом и осями, установленными соответственно в пентрапьном и боковых отверстиях пластины, причем планки смонтироьаны на осях, а контак-р-детали измерителя расстояния установлены на планках с возможностью перемещения вдоль последних и взаимодействия со струной. fO I Ю О) фм.(