Устройство для статической балансировки деталей Советский патент 1984 года по МПК G01M1/12 

со

со Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при статической балансировке различ ных деталей. Известно устройство для статичес кой балансировки деталей, содержаще основание, закрепленную на нем опор установленную на опоре оправку для балансируемой детали с рычагом для крепления уравновешивающего груза. Величина .неуравновешенности в известном устройстве определяется по величине и местоположению уравновешивающего груза С 1 1. Недостатком известного устройств является низкая точность, обусловле ная низкой точностью определения положения уравновешивающего груза. Наиболее близким к изобретению является устройство для статической балд,нсировки деталей, содержащее ос нование со шпинделем, ось которого перпендикулярна последнему, взаимодействующую со шпинделем оправку дл крепления балансируемой детали и датчик неуравновешенности, установленный на основании. В известном устройстве оправка для крепления детали установлена на шпинделе посредством сферического подвеса, а датчик неуравновешенности выполнен виде четырех пружинных динамометров 23. Недостатком данного устройства является низкая точность уравновеши вания, обусловленная недостаточной разрешающей способностью пружинных динамометров. Цель изобретения - повьш ение точ ности статической балансировки деталей. Поставленная цель достигается те что устройство для статической балансировки деталей, содержащее основание со шпинделем, ось которого перпендикулярна последнему, взаимодействующую со шпинделем оправку для крепления балансируемой детали и датчик неуравновешенности, установленный на основании, снабжено вторым датчиком неуравновешенности а оправка установлена на шпинделе с возможностью поворота ее вокруг оси шпинделя. В качестве второго датчика неур новешенности использован дифференц альный датчик перемещений. 02 На чертеже изображено предлагаемое устройство. Устройство содержит основание 1, закрепленньш на основании шпиндель 2, ось которого перпендикулярна основанию 1, оправку 3 для крепления балансируемой детали 4, установленную с возможностью поворота вокруг оси шпинделя 2 на подвесе 5 посредством упорного шарикоподшипника 6. Подвеска 5 посредством шарнира 7 установлена на шпинделе 2 с возможностью поворота ее в плоскости, перпендикулярной основанию 1. На основании 1 установлены гидростатический датчик 8 неуравновешенности, взаимодействующий через ролик 9 с подвеской 5, и датчик 10 неуравновешенности в виде дифференциального датчика перемещения подвески 5 относительно основания 1. Устройство работает следующим образом. На оправку 3 устанавливается балансируемая деталь 4. Под действием неуравновешенности детали подвеска 5 поворачивается вокруг оси шарнира 7 и воздействует на гидростатический датчик 8. Поворачивая оправку 3 совместно с балансируемой деталью 4, добиваются максимального показания датчика 8. В этом положении на балансируемую деталь 4 устанавливают уравновешивающие грузы (не показаны) до тех пор, пока в соответствии с показаниями датчика 8 деталь не будет уравновешена. После этого фиксируют показания датчика 10, обладающего существенно большей чувствительностью, и разворачивают оправку 3 совместно с балансируемой деталью 4 на .и-вторично фикси-. руют показания датчика 10, По результатам измерения в двух положениях, отличающихся на 180°, определяют остаточную неуравновешенность детали. Таким образом, благодаря тому, что устройство для статической балансировки деталей снабжено вторым датчиком неуравновешенности, в качестве которого дифференциальный датчик перемещений, а оправка для крепления балансируемой детали установлена с возможностью поворота вокруг оси шпинделя, повьштается точность балансировки за счет более точного определения неуравновешенности.

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТАТИЧЕСКОЙ БАЛАНСИРОВКИ ДЕТАЛЕЙ, содержащее основание со шпинделем, ось которого перпендикулярна последнему. L Т :- -ч; m m f : взаимодействующую со шпинделем оправку для крепления балансируемой детали и датчик неуравновешенности, установленный на основании, отличающееся тем, что, с целью повьш1ения точности, оно снабжено вторым датчиком неуравновешенности, а оправка установлена на шпинделе с возможностью поворота ее вокруг оси шпинделя. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в качестве второго датчика неуравновешенности использован дифференциальный датчик перемещений. (Л с