Транспортер сочлененного типа Советский патент 1984 года по МПК B61D3/12 

Изобретение относится к области транспорта и касается конструкции транспортеров сочлененного типа. Известен транспортер сочлененного типа, содержащий тележки, на которых установлены балки с опирающимися на последние посредством пятников консолей со смонтированными в их верхних частях упорами для сочленения с грузом 1. Однако в известном транспортере изменение расстояний между упорами достигается за счет введения дополнительных устройств (гидравлических цилиндров, перекрестных связей, подпятников, щкворней, зубчатых сегментов, тяг, соединяющих продольные элементы и т. п.), что значительно усложняет конструкцию и повыщает их металлоемкость. Постоянное соединение отдельных частей с помощью гидравлических цилиндров не является надежным конструктивным рещением ив случае износа, повреждения уплотнений или утечек жидкости из гидравлических цилиндров транспортер может оказаться в аварийной ситуации. Кроме того, в связи с воздействием на консоли всего комплекса эксплуатационных нагрузок, в том числе значительных боковых сил от инерции груза при прохождении кривых участков пути и сил ветра, разделение консоли на части и щарнирное их соединение не позволяет ее конструкции рационально воспринимать боковые силы и вызывающие ими крутящие моменты. Целью изобретения является упрощение конструкции, снижение ее металлоемкости и повыщение надежности в эксплуатации. Цель достигается тем, что в транспортере сочлененного типа, содержащем тележки. на которых установлены балки с опирающимися на последние посредством пятников 5 0

ВидЛ W if I/ J. фиг. 2 консолями со смонтированными в их верхних частях упорами для сочленения с грузом, в каждой указанной верхней части выполнены пазы, в которых с возможностью поперечного перемещения установлены указанные упоры, причем последние связаны между собой тягами регулируемой длины. На фиг. 1 схематично изображена одна половина транспортера; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 (вид на консоль со стороны упоров); на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - вид Г на фиг. 2; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 2. На тележках 1 расположена балка 2, связанная посредством пятника с консолью 3. На консоли жестко укреплены уголки 4, образующие с ее вертикальным поперечным ребром 5 П-образные направляющие пазы 6, в которых перемещаются упоры 7 с помощью резьбовых тяг 8 и муфты 9, Фиксация заданных положений упоров осуществляется гайками 10 через жестко закрепленные на консоли ребра 11. Перед погрузкой груза упоры 7 перемещаются по направляющим пазам 6 путем вращения муфты 9 так, чтобы расстояния между вертикальными осями упоров транспортера и груза соответствовали друг другу. Применение предлагаемого транспортера позволит использовать рациональную конструкцию консоли для эффективного восприятия комплекса эксплуатационных нагрузок, а также обеспечить надежное закрепление упоров для груза. Экономический эффект от использования предлагаемого устройства достигается за счет уменьщения собственной массы конструкции, упрощения ее и соответственно повышения надежности и уменьшения расходов в эксплуатации на обслужи

Фиг5

ТРАНСПОРТЕР СОЧЛЕНЕННОГО ТИПА, содержащий тележки, на которых установлены балки с опирающимися на последние посредством пятников консолями со смонтированными в их верхних частях упорами для сочленения с грузом, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, снижения металлоемкости и повыщения надежности в эксплуатации, в каждой указанной верхней части выполнены пазы, в которых с возможностью поперечного перемещения установлены указанные упоры, причем последние связаны между собой тягами регулируемой длины.

SX

фиг 5