Опора судового валопровода Советский патент 1984 года по МПК B63H21/30 

Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам опор судовых валопроводов.

Известна опора судового валопровода, содержащая корпус подшипника, компенсатор деформации, включающий закрепленную на судовом фундаменте обойму с размещенной в ней пружиной и опорную крышку, связанную с корпусом подшипника и установленную в обойме с возможностью вертикального перемещения, и по меньщей мере две дополнительные пружины, в каждой из который установлен винтовой регулятор ее затяжки 1.

Реакции опор промежуточных валов судовых валопроводов в зависимости от размеров, конструктивных особенностей валопроводов, принятой схемы центровки, неточностей изготовления и других факторов могут иметь самые разные значения, в том числе и весьма малые (несколько сотен килограммов). При небольших нагрузках использование известной опоры из-за ее сложности нецелесообразно, поскольку требует повышенных материальных затрат на изготовление опоры.

Цель изобретения - упрощение конструкции опоры при пониженных нагрузках на нее.

Поставленная цель достигается тем, что в опоре судового валопровода, содержащей корпус подшипника, компенсатор деформации, включающий закрепленную на судовом фундаменте обойму с размещенной в ней пружиной и опорную крышку, связанную с корпусом подшипника и установленную в обойме с возможностью вертикального перемещения, и по меньшей мере две дополнитьные пружины, в каждой из которых установлен винтовой регулятор ее затяжки, компенсатор деформации снабжен прижимной скобой, охватывающей опорную крышку и соединенной с обоймой посредством упомянутых винтовых регуляторов затяжки с yctaнoвлeнными на них дополнительными пружинами, при этом основная пружина расположена вертикально между основанием обоймы и опорной крыщкой.

На фиг. 1 изображена схематично опора судового валопровода; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Опора судового валопровода содержит корпус 1 подшипника и компенсатор деформаций. Компенсатор включает обойму 2 с размещенными в ней опорной крышкой 3 и пружиной 4, имеющей силовую характеристику, при которой ее усилие равно номинальной нагрузке на опору. Обойма 2 посредством болтов 5 и гаек 6 закреплена на судовом фундаменте 7. Опорная крышка 3 установлена в обойме 2 с возможностью вертикального перемещения по пригнанной поверхности ее стенок и соединена с корпусом I подшипника посредством болтов 8 и гаек 9. Пружина 4 расположена вертикально так, что нижним торцом она упирается в дно обоймы 2, а верхним - в верхнюю внутреннюю стенку опорной крыщки 3.

В обойме 2 выполнен вырез, в частности, по диаметральной плоскости, и на этом участке опорная крышка 3 охвачена прижимной скобой 10, соединенной с обоймой 2 посредством горизонтально расположенных болтов 11 с гайками 12, щайбами 13 и дополнительными пружинами 14. Пружины 14 поджимают скобу 10 к опорной крышке 3, а крышку 3 - к левой (на чертеже) стенке обоймы 2. Посредством винтовых пар болт 11 - гайка 12 регулируют натяжение пружин 14 и тем самым задают желаемый силовой диапазон «застойной зоны опоры.

Опора работает следуюшим образом.

Если нагрузка на опору находится в пределах «застойной зоны опоры, взаиморасположение частей последней не меняется и корпус 1 подшипника остается неподвижным относительно корпуса судна.

При увеличении нагрузки выше верхнего предела «застойной зоны корпус подшипника опустится, перемещая опорную крышку относительно обоймы 2 и сжимая пружину 4. Компенсатор переходит в новое устойчивое положение (следующий жесткий режим работы).

Если же- нагрузка станет меньше нижнего предела «застойной зоны, пружина 4 будет разжиматься и перемещать onopHyiq крышку 3 вместе с корпусом 1 подшипника вверх до перехода компенсатора в другое устойчивое положение.

Таким образом, при любом изменении нагрузки на опору силовой диапазон «застойной зоны не меняется и определяется лишь заданным натяжением дополнительных пружин 14.

Предлагаемое изобретение позволяет снизить трудоемкость работ по изготовлению опор валопровода, а также по центровке и монтажу валопровода.

xi-X

//

фиг. 2

ОПОРА СУДОВОГО ВАЛОПРОБОДА, содержащая корпус подшипника, компенсатор деформации, включающий закрепленную на судовом фундаменте обойму с pasMeniennoii в ней пружиной и опорную крьннку, связанную с корнусом поднпшника и устаповленную в обойме с возможностью вертикального перемещения, и но меньшей мере две дополнительные нружп1п 1, в каждой из которых установлен винтовой регулятор ее затяжки, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции опоры при ионижепшэкх нагрузках на нее, компепсатор деформации снабжен прижимной скобой, охватываюп1ей опорную крышку и соединенной с обоймой посредством упомянутых винтовых регуляторов затяжки с установленными на них дополнительными пружинами; при этом основная пружнна расположена вертикально между осиовапием обоймы и опориой крьпикой. (Л ю