В патенте № 10087 описано устройство безрамного автомобиля с горизонтальным двухтактным двигателем, в котором цилиндр двигателя, кожух для кривошипной передачи и кожух передаточного механизма расположены в одной плоскости, при чем резервуары д.я воды и топлива отлиты за одно целое с упомянутыми кожухами.
Предлагаемое видоизменение устройства имеет целью упростить изготовление и сборку частей автомобиля путем применения кожуха коробки скоростей, соединенного с отдельным, общим для дифференциального механизма и полуосей кожухом.
На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид предлагаемого видоизмененного безрамного автомобиля; фиг. 2 - вид сверху, частью в разрезе.
Кожух передаточного механизма безрамного автомобиля, описанного в патенте № 10087, разделяется на часть, содержащую коробку скоростей и реверсивную передачу, заключенную в кожухе а, и на часть с дифференциальньпл механизмом и полуосью, расположенную в кожухе 6, который примыкает к задней поверхности d кожуха а. Кожух Ь подразделен, в свою очередь, на две половины 6 и Ь, из которых каждая заключает полуоси с. Обе половины 6S 6 соединены непосредственно друг с другом и, кроме полуосей с, вмещают также помещающийся между этими полуосями дифференциальный механизм g.
Колесные полуоси со своими кожухами и дифференциальным механизмом изготовляются независимо от кожуха а коробки скоростей, который может быть изготовлен самостоятельно, т.-е. обе части могут быть изготовлены отдельно, так что окончательная работа по сборке состоит лишь в соединении обеих указанных частей.
Предмет патента.
1. Видоизменение безрамного автомобиля с горизонтальным двухтактным двигателем, охарактеризованного в патенте № 10087, отличающееся тем, что кожух а коробки скоростей соединен с отдельным, общим для дифференциального механизма g и полуосей с кожухом Ъ.
2. Форма выполнения упомянутого в п. 1 кожуха Ь, отличающаяся тем, что кожух Ъ состоит из Двух половин Ь и 6, непосредственно соединенных между собою.
фиП
фиг2
