Цепь передачи с коническими дисками с непрерывно меняющимся передаточным отношением Советский патент 1984 года по МПК F16G13/00 

2.Цепь по п. 1, отличающаяся тем, что она снабжена блокирующей планкой для поджатия оси к верхней продольной кромке четырехугольного отверстия звена, поверхность оси, проходящей через меньшее основание трапеции ее сечения, вьшолнена с прорезью вдоль оси, а звенья вьшолнены с двумя цилиндрическими отверстиями, расположенными симметрично относительно четырехугольного отверстия.

3.Цепь по пп. Г и 2, отличающаяся тем, что она снабжена разрезным стопорным кольцом, выполненным с выступом на внутренней поверхности против разреза, у концов рси на выпуклых боковых поверхностях

выполнены поперечные пазы, в каждом из которых стопорное кольцо установлено с возможностью взаимодействия выступом с поверхностью оси, прохо;ДяЩей через большее основание трапеции ее сечения.

4.Цепь по пп. 1-3, отличающаяся тем, что она снабжена пластинчатой пружиной, звенья смонтированы в два пакета и под|жаты к концам шарнира пластинчатой пружиной.

5.Цепь по п. 4, отличающаяся тем, что пластинчатая пружина выполнена , V -образной с отогнутыми концами, размещенньми в цилинднических отверстиях звена.

1. ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ С КОНИЧЕСКИМИ ДИСКАМИ С НЕПРЕРЬШНО МЕНЯЮЩИМСЯ ПЕРЕДАТОЧНЫМ ОТНОШЕНИЕМ, содержащая пластинчатые звенья, шарнирно соединенные посредством осей с наклоненными в разные стороны торцовыми поверхностями, имеющими возможность фрикционного взаимодействия с рабочими поверхностями конических дисков, отличающаяся тем, что, с целью повьшения надежности, каждое звено вьтолнено с четырехугольным отверстием, каждая ось выполнена в виде тела качения с трапециевидным поперечным сечением с вьтуклыми боковыми поверхностями и установлена в упомянутом четырехугольном отверстии с возможностью качения одной боковой поверхностью по кромке отверстия одного звена, а другой - по кромке отверстия другого звена. СО k 1/2.1

Изобретение относится к машиностроению, в частности к цепным передачам с непрерьшно меняющимся передаточным отношением.

Известна цепь с непрерывно меняющимся передаточным отношением, содержащая пластинчатые звенья, соединенные шарнирами, размещенными в отверстиях звеньев и имеющими торцовые скошенные поверхности, фрикционно взаимодействующие с коническими поверхностями. Поворот цепи осуществляется за счет взаимодействия выпуклой боковой поверхности шарнира и краев отверстий звеньев, при этом каждый шарнир состоит из двух полови прокатывающихся одна по другой поверхностяни, имеющими цилиндрическую форму LI 3.

Недостатками такой являются быстрьй износ и шум.

Цель изобретения - повьш1ение надежности.

Поставленная цель достигается тем что в цепи передачи с коническими дисками с непрерьшно меняющимся передаточным отношением, содержащей плас тинчатые звенья, шарнирно соединенные посредством осей с наклоненными в разные стороны торцовыми поверхнос тями, имеющими возможность фрикционного взаимодействия с рабочими поверхностями конических дисков, каждое звено выполнено с четырехугольным отверстием, каждая ось

выполнена в виде тела качения с трапециевидным поперечным сечением с вьтуклымИ боковыми поверхностями и установлена в упомянутом четырехугольном отверстии с возможностью качения одной боковой поверхностью по кромке отверстия одного звена, а другой - по кромке отверстия другого звена.

При этом цепь снабжена блокирующей планкой для поджатия оси к верхней продольной кромке четырехугольного отверстия звена, а поверхность оси, проходящей через меньшее основание трапеции ее сечения, вьшолнена с прорезью вдоль оси, а звенья выполнены с двумя цилиндрическими отвёрстиями, расположенными симметрично относительно четьфехугольного отверстия.

Кроме того, цепь снабжена разрезным стопорным кольцом, вьшолненньм с выступом на внутренней поверхности против разреза, у концов оси на выпуклых боковых поверхностях вьтолнены поперечные пазы, в каждом из которых стопорное кольцо установлено с возможностью взаимодействия выступом с поверхностью оси, проходящей через большее основание трапеции ее сечения.

Кроме того, цепь снабжена пластинчатой пружиной, а звенья смонти3рованы в два пакета и поджаты к концам шарнира пластинчатой пружиной. Пластинчатая пружина вьтолнена ,V -образной с отогнутыми концами, размещенными в цилиндрических отверстиях звена. На фиг. 1 схематически изображе на пластина звена; на фиг. 2 - сеч ние А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - шар нир, вид сбоку; на фиг. А - разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - изо нутая секция цепи, вид сбоку; на фиг. 6 - цепь, вид сверху; на фиг. разрез В-В на фиг. 6; на фиг. 8 разрез Г-Г на фиг. 6; на фиг. 9 пирающий элемент, вид сбоку; на фиг. 10 - торец запирающего элемен на фиг. 11 - У -образная пружина, вид сбоку; на фиг. 12 - разрез Д-Д на фиг. 11; на фиг. 13 - вариант исполнения шарнира, вид с торца; на фиг. 14 - шарнир со звеньями; на фиг. 15 - вариант шарнира, вид сбоку; на фиг. 16 - упругий элемен вид сверху; на фиг. 17 - упругий элемент, вид сбоку. В звене 1 вьтолнено четырехугол ное отверстие 2, где размещены два шарнира 3 и 4, именяцие форму трапеции с меньшим 5 и большим 6 осно ниями. Боковые поверхности 7 и 8 выполнены выпуклыми, а торцовые поверхности 9 скошены. Звенья выпо нены с двумя цилиндрическими отвер тиями 10 и 11 и собраны в две продольные группы, разделенные ,V -об24разной скобой 12 с отогнутыми концами 13, размещенными в цилиндрических отверстиях. У торцовых поверхностей 9 шарниров 3 и 4 выполнены выступы 14, взаимодействующие с звеньями 1 в рабочем положении, В рабочем положении шарниры удерживаются с помощью запирающего элемента, выполненного с отгибом 15. Чтобы облегчить введение запирающего элемента боковые поверхности 7 и 8 шарниров 3 и 4 имеют скосы 16, (обозначенные, пунктирной линией на фиг. 4). Согласно другому варианту исполнения шарнир 17 вьшолнен составным. На боковой поверхности его частей, выполнены пазы 18 для размещения стопорного разрезного кольца 19 с выступом 20 против разреза. Продольные группы звеньев разделены Н -образным элементом 21.. Цепь работает следующим образом. В пространстве между шарнирами 3 и 4 звенья перекрывают внахлест одно другое. Когда шарниры тонкие, шаговое рас стояние между каждыми двумя шарнирами может быть малым, что ведет к обеспечению равного хода цепи, при этом края отверстий звеньев перекатываются rto боковым поверхностям шарниров. Цепь имеет более низкий износ за счет повьшзения плавности хода и более высокую надежность.

X

Фиг.г

6-6

/

Х

гЛ fff №ffft//fff/ffftfMffffffff///i IK L4.J V-ffrf/ffjffffff fftffffftffff fj / /

иг.11

Фиг 12