Полуприцеп для перевозки тяжеловесных крупногабаритных грузов Советский патент 1984 года по МПК B60P1/64 

СП

г/г./

Изобретение относится к погрузке-разгрузке и перевозке тяжеловесных крупногабаритных грузов, в частности к таким транспортным средствам, как полуприцепы для перевозки, например блок-боксов при строительстве предприятий нефтяной и газовой промышленности.

Наиболее близким техническим решением к изобретению является полуприцеп, содержащий раму с жестко закрепленными на передней ее части горизонтальными и наклонными направляющими, платформу с роликоопорами и направляюшими в задней части, а также привод линейного перемещения 1.

Недостатком известного устройства является то, что оно требует привода значительной мощности, так как в начальной стадии выдвижение платформы минимально, а наклон происходит сразу на существенный угол, что и требует использования мощного привода.

Целью изобретения является снижение энергозатрат на перемещение движущихся элементов рамы и уменьшение материалоемкости.

Для достижения указанной цели в полуприцепе для перевозки тяжеловесных крупногабаритных грузов, содержаи1ем раму с жестко закрепленными на ее передней части горизонтальными и наклонными направляющими, платформу с роликоопорами и направляющими в задней части, а также привод линейного перемещения, платформа выполнена в виде двух щарнирно соединенных между собой секций с раздельными роликоопорами, причем роликоопора передней секции расположена в горизонтальных направляющих, роликоопора задней секции размещена вблизи 1иарнирного соединения секций с возможностью се взаимодействия с наклонными нагфавляющими рамы, а в задней части платформы установлены направляющие и упор, я)аимодействующие с роликоопорами, установленными в задней части рамы.

На фиг. 1 представлен полуприцеп в гранснортном положении, вид сбоку; на фиг. 2-4 - то ;же, на разных стадиях разгрузки; на фиг. 5 - узел I на фиг. 1; на фиг. 6 - вид А на фиг. 1; на фиг. 7 - разрез Б-Б па фиг. 5; на фиг. 8 - разрез В-В на фиг. 5.

На раме 1 полуприцепа установлен гидропилиндр 2 привода грузовой платформы . П1ТОК 4 которого через тяги 5 соединен с

секцией 6 платформы, п арнирно связанной со второй секцией 7, снабженной упором 8, взаимодействующим с роликоопорами 9, укрепленными на раме I.

Секции 6 и 7 снабжены на концах, обращенных в сторону тягача 10,соответственно роликами 11 и 12. На раме смонтированы горизонтальные направляющие 13 для роликов 11 и наклонные 14 для роликов 12. Горизонтальные направляющие 12 расположены между наклонными направляющими 14 и параллельно последним. Груз 15 устанавливается на грузовой платформе 3.

Устройство работает следующим образом.

В транспортном положении полупри цепа грузовая платформа 3 находится Е крайнем левом положении, груз 15 лежит на обеих секциях 6 и 7. При разгрузке вклю чается гидроцилиндр 2 и происходит перемещение платформы 3 вправо, ролики 11 катятся по направляющим 13, а ролики 12 попадают на наклонные направляющие 14, что вызывает излом платформы 3 в месте ыарнирного сечение секций 6 и 7. При дальнейшем перемещении штока 4 гидроцилиндра 2 происходит наклон секции 7 с грузом 15, секция 6 при этом выполняет роль поддерживающего рычага. Нри последующем наклоне секции 7 ролики 12 отрываются от наклонных направляющих, упор 8 входит в контакт с роликоопорами 9. При этом конец платформы 3 касается земли, происходит сползание груза 15. Полуприцеп отъезжает влево до тех пор, пока груз полностью не окажется на земле.

Для погрузки груз специальными средствами (не показанЬ) устанавливается на секцию 7 платформы и перемещением щтока 4 гидроцилиндра 2 влево обеспечивается раскладывание платформы и ее возвращение в транспортное положение.

Использование предлагаемой конструкции полуприцепа позволит заменить известные более сложные конструкции, в которых для перемещения грузовой платформы применяется несколько гидроцилиндров, а также устройства, требующие мощного привода, выполненные с телескопическими раздвижными платформами и удерживающим рычагом. Кроме того, использование предлагаемой конструкции позволит увеличить грузоподъемность полуприцепа за счет использования привода значительно меньщей мощности, а следовательно, имеющего меньший вес.

Фи2.2

ПОЛУПРИЦЕП ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ, содержащий раму с жестко закрепленными на ее передней части горизонтальными и наклонными направляющими, платформу с роликоопорами и направляющими в задней части, а также привод линейного перемещения, отличающийся тем, что, с целью снижения энергозатрат на перемещение движущи.хся элементов рамы и уменьщения материалоемкости, платформа выполнена в виде двух щарнирно соединенных между собой секций с раздельными роликоопорами, причем роликоопора передней секции расположена в горизонтальных направляющих, роликоопора заднеей секции размещена вблизи шарнирного соединения секций с возможностью ее взаимодействия с наклонными направляющими рамы, а в задней части платформы установлены направляющие и упор, взаимодействующие с роликоопорами, установленными в задней части рамы.

©©

6 - 7 .:::,

Г ,2 -

E- tesii

Uб

15

Фиг.4

г

-,

: и.

Фиг 5

/

,//

Л7

II/ /

,8

JS

Фиг.7

в-в