Способ автоматического регулирования температуры обжига керамических изделий Советский патент 1984 года по МПК F27D19/00 

4: 00

I

Изобретение относится к автоматическому регулированию температурного режима агрегатов, отапливаемых жидким топлиюн, в промышленности строительных матерналов, а также в теплоэнергетике, металлургии и в других отраслях.

Известен способ автоматического регу лнрования температуры процесса обжигу керамических изделий, включающий переMeuiefme зоны Г|.

Недостаток такого способа - сложность его реализации, поскольку необходиМО разделить топливо на два потока.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является -способ автоматического регулирования температуры обжига в туннельной печи, отапливаемой жидким топливом, включающий измерение температуры в туннельной печи,.сравнение се с заданной и изменение расхода топлива 8 соответствии с величипой и знаком раст corjracoBaHHM путем изменения скорости Вращения н.1естеренчатых насосов, подающих топливо в печь 2.

Недостатком известного способа является невысокое качество регулирования в связи с длительностью переходных процессов в системе печь-регулятор. В частности, переходные процессы в печи удлиняются из-за изменения вязкости жидкого топлива вследствие того, что повыщение .вязкости топлива приводит к его неполному сгоранию, снижению теплоотдачи и уменьщению температуры в печи.

Цель изобретения - повыщение качества регулирования.

Поставленная цель достигается тем, что согласно способу автоматического регулирования температуры обжига керамических изделий в туннельной печи, отапливаемой топливом, включающему измерение температуры в туннельной печи, сравнение ее с заданной и изменение расхода топлива в соответствии с величиной и знаком рассогласования путем изменения скорости враш,ения шестеренчатых насосов, подающих топливо в печь, измеряют вязкость топлива и корректируют расход топлива, причем коррекцию расхода топлива осуществляют в ярямо пропорциональной зависимости от вязкости топлива.

При увеличении вязкости топлива его расход увеличивают, при уменьщении - уменьщают, величина изменения зависит от статических и динамических характерис тик конкретного объекта (печи) и определяется для него пропорционально изменению вязкости. Дополнительное изменение расхода топлива вводится на период переходных процессов в системе печь - регулятор

с На чертеже представлена система для реализации способа.

Температура в печи обжига измеряется .термоэлектрическим термометром 1/ Сигнал, пропорциональный этой температуре, вместе с сигналом от задатчика 2 подается

0 на вход регулятора 3 расхода топлива. При наличии рассогласования регулятор 3 по определенному закону формирует сигнал, пропорциональный величине и знаку рассогласования, который поступает на вход ..блока 4 управления электродвигателем 5 привода щестеренчатых насосов 6. Электродвигатель 5 изменяет скорость вращения щестеренчатых насосов 6, в результате чего подача жидкого топлива в форсунки 7 изменяется до устранения рассогласования. Сигнал вязкости топлива в виде сигнала натрузки эьектродвигателя постоянного тока с датчика 8 нагрузки, который представляет собой токовое реле, .включенное в якорную цепь электродвигателя, подается на вход регулятора 3, где суммируется с сигналами от датчиков 1 и 2. Происходит дополнительное изменение расхода топлива, что позволяет уменьшить длительность переходных процессов в системе печь-регулятор, улучщить качество регулирования, сократить расход жидкого топлива за счет

компенсации возмущений по его вязкости.

СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОБЖИГА КЕРАМИЧЕСКИХ ИЗДЕЛИЙ в. туннельной печи, отапливаемой жидким топливом, включающий измерение температуры в туннельной печи, сравнение ее с заданной и изменение расхода топлива в соответствии с величиной и знаком рассогласования путем изменения скорости вращения шестеренчатых насосов, подающих топливо в печь, отличающийся тем, что, с цепью повышения качества регулирования, измеряют вязкость топлива и корректируют расход топлива, причем коррекцию расхода топлива осуществляют в прямо пропорциональной зависимости от вязкости топлива. (Л I s е