Устройство для закалки деталей Советский патент 1984 года по МПК C21D1/62 

со

9 Изобретение относится к металлур гии и может быть использовано для закалки деталей типа колец. Известно устройство для закалки содержащее бак, приводной стол, механизм загрузки и выгрузки .ClJ. Недостатком известного устройства является низкая производительность из-за невозможности закалки стопок колец. Наиболее близким к изобретению по технической сущности является устройство для закалки деталей, содержащее бак, станину, гидрозатвор установленную на станине рамус приводом перемещения, размещенную внутри рамы каретку,.имеющую возможность возвратно-поступательного перемещения, при зтом рама имеет штанги с опорной полкой, а каретка штанги с подвесками 2. Однако известное устройство не- достаточно надежно в работе и сложно по конструкции. Это объясняется тем, что для перемещения каретки конструкция содержит индивидуальный 1ФИВОД - поршневой цилиндр, который . к тому же находится в закалочной среде. Целью изобретения является упрощение конструкции. Поставленная цель достигается тем, что устройство для закалки деталей, содержащее бак, станину, гид роза-твор, установленную на станине раму с приводом перемещения, размещённую внутри рамы каретку, имеющую возможность возвратно-поступательHoj-o перемещения, при этом рама имеет штанги с опорной полкой, а ка ретка - щтанги с подвесками, снабжено жестко укрепленным на торцевой стенке рамы роликом и гибкой связью жестко соединенной одним концом с торцом каретки, а другим - с приво дом рамы через ролик, при этом привод вьшолнен реверсивным. .На чертеже показано устройство в исходном и в рабочем (тонкие линии) положениях. Устройство состоит из закалочно го бака 1, гидрозатвора 2. На стани не 3 установлена рама 4 с приводом 5 и барабаном. На оси рамы 4 разме щена втулка с приваренными к ней штангами 6 с установленной на них опорной полкой 7. На раме 4 расположена каретка 8 с тягами 9 и подвесками 10, а также ролик 11. На опорной балке станины (на чертеже не показана) установлены барабан электропривода 5 с тросом 12, связанным с кареткой 8. Устройство работает следующим образом. Рама 4 с 9 и подвесками 10, как и опорная полка 7, находится в исходном положении. При этом опорная полка 7 благодаря упору 13 и опоре 14, установленной на печи 15, находится на уровне рольганга печи, а подвески ТО подняты выше. После перегрузки колец из печи на опорную полку 7 по сигналу приводится во вращение барабан привода 5, который, наматывая трос 12, поворачивает раму 4 вокруг оси 16. При этом подвески 10 входят в полости колец. При последующем повороте рамы 4 и тяг 9с помощью упоров (на чертеже не показаны) поворачивается и опорная полка 7 до вертикального положения. При этом кольца повисают на подвесках 10, а механизм фиксатора 17 фиксирует раму 4 в вертикальном положении. Затем барабан привода 5 начинает вращаться в обратную сторону, по часовой стрелке, опуская каретку 8 вниз. Подвески 10, опускаемые кареткой 8, устанавлийают кольца на механизм вращения 18, которые благодаря наклону смещаются вправо. Затем каретка 8 вновь поднимается вверх. При достижении верхнего крайнего .положения фиксатор 17, управляемый электромагнитом, позволяет барабану, вращаясь по часовой стрелке, поворачивать раМу 4 за счет веса в исходное положение. Соответственно устанавливается в исходное положение и опорная полка 7. Использование в устройстве укрепленного на торцевой стенке рамы ролика и реверсивного двигателя, установленного на станине и соединенного гибкой связью (тросом) с кареткой, позволяет вь1вести механизм перемещения «каретки из охлаждающей среды, что приводит к упрощению устройства и повышению надежности работы.

15

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКАЛКИ ДЕТАЛЕЙ, содержащее бг1к, станину. гидрозатвор, установленную на станине раму с приводом перемещения, размещенную внутри рамы каретку, имеющую возможность возвратно-поступательного перемещения, при этом рама имеет штанги с опорной полкой, а каретка - штанги с подвесками, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции устройства, оно снабжено жестко укрепленным на торцоЬой стенке рамы роликом и гибкой связью, жестко соединенной одним концом с торцом каретки, а другим с приводом рамы через ролик,при этом привод выполнен реверсивным. (Л