Барабанный тормоз Советский патент 1984 года по МПК F16D51/00 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к тормозным системам.

Известен барабанный тормоз, содержащий барабан, тормозные колодки, неподвижный суппорт и разжимное устройство, связанное с исполнительным звеном привода и установленное с возможностью взаимодействия с колодками 1.

Недостатком известного устройства является то, что в процессе торможения возникает значительная сила трения между разжимным кулаком и концами тормозных колодок, что увеличивает механические потери и требует повышенных усилий в приводе тормоза.

Цель изобретения - снижение энергозатрат путем уменьшения потерь на трение.

Указанная цель достигается тем, что в барабанном тормозе, содержащем барабан, тормозные колодки, неподвижный суппорт и разжимное устройство, связанное с исполнительным звеном привода и установленное с возможностью взаимодействия с колодками, разжимное устройство выполнено в виде замкнутого шарнирного четырехзвенника, один из шарниров которого закреплен на суппорте, противоположный ему шарнир связан с исполнительным звеном привода, а два других смонтированы с возможностью взаимодействия с параллельными концами колодок.

Кроме того, шарниры четырехзвенника смонтированы с возможностью взаимодействия с концами колодок и снабжены раздвижными роликами.

На чертеже показан барабанный тормоз.

Барабанный тормоз состоит из тормозного барабана 1, тормозных колодок 2, суппорта 3, иcпOv нитeльнoгo звена тормоз5 ного привода 4, толкателя 5 шарнирного четырехзвенника, рычагов 6 четырехзвенника, роликов 7, толкателей 8 колодок, шарнира 9 статора и шарнира 10, связанного с толкателем 5.

Тормоз работает следующим образом.

При торможении усилие от исполнительного звена тормозного привода 4 передается на толкатель 5 шарнирного четырехзвенника, который заставляет рычаги 6 четырехзвенника проворачиваться в цапфах роли5 ков 7, шарнире 9 статора и шарнире 10. Проворачиваясь, рычаги 6 четырехзвенника передают усилие на ролики 7, которые, перекатываясь по параллельным между .собой рабочими поверхностями толкателей 8 колодок 2, передают через них усилие на колодки 2. За счет этого колодки 2 прижимаются к тормозному барабану 1. Так как контактирующие с роликами 7 поверхности толкателей 8 взаимно параллельны, а передаваемое усилие перпендикулярно к этим 5 поверхностям, то не возникает сила, прижимающая толкатель 8 к суппорту 3. Поэтому трение между толкателем 8 колодки 2 и суппортом 3 практически отсутствует.

Изобретение позволяет снизить механические энергопотери в разжимном устройстве за счет существенного снижения сил трения.

1. БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ, содержащий барабан, тормозные колодки, неподвижный суппорт и разжимное устройство, связанное с исполнительным звеном привода и установленное с возможностью взаимодействия с колодками, отличающийся тем, что, с целью снижения энергозатрат путем уменьшения потерь на трение, разжимное устройство выполнено в виде замкнутого шарнирного четырехзвенника, один из шарниров которого закреплен на суппорте, противоположный ему шарнир связан с исполнительным звеном привода, а два других смонтированы с возможностью взаимодействия с параллельными концами колодок 2. Тормоз по п. 1, отличаюш,ийся тем, что шарниры четырехзвенника смонтированы с возможностью взаимодействия с концами колодок и снабжены подвижными роликами. (Л 1чЭ сд 4 ГчЭ 01