Соединение коронной шестерни с зубчатым фланцем ступицы колесного редуктора транспортного средства Советский патент 1984 года по МПК B60K17/32 

Изобретение относится к колесным редукторам транспортных средств. Известно соединение коронной шестерни с зубчатым фланцем ступицы колесного редуктора транспортного средства, содержащее канавку, выполненную на зубьях коронной шестерни и зубчатого фланца ступицы, и расположенную по их окружности пружинную проволоку, установленную в канавке, и паз, сообщенный с упомянутой канавкой 1. Однако данное устройство обладает повышенной трудоемкостью изготовления и монтажа соединения из-за наличия наружных зубьев на коронной шестерне, внутренних зубьев на ее ступице и определенной термически зафиксированной конфигурации пружинного стопорного элемента. Известно соединение коронной шестерни с зубчатым фланцем ступицы колесного редуктора, содержащее канавку, выполненную в зубьях коронной шестерни и зубчатого фланца ступицы, причем зубья корондой шестерни выполнены ступенчатыми, а канавка выполнена в форме круга и расположена асимметрично по длине и высоте ступенчатых зубьев коронной шестерни и зубчатого фланца ступицы, паз выполнен на части окружности коронной шестерни, а стопорный пружинный элемент выполнен в виде конуса с закругленной вершиной на одном конце и в виде загнутого уса на другом 2. Недостатком известного устройства является повышенная трудоемкость изготовления и монтажа соединения из-за наличия ступенчатых зубьев коронной шестерни, асимметричной канавки, паза и определенНОЙ термически зафиксированной конфигурации пружинного стопорного элемента. Цель изобретения - снижение трудоемкости изготовления, облегчения монтажа и демонтажа соединения. Поставленная цель достигается тем, что в соединении коронной шестерни с зубчатым фланцем ступицы колесного редуктора транспортного средства, содержащем окружные канавки на зубчатом фланце и коронной шестерне, в которых расположен стопорный элемент, окружные канавки выполнены наружными на зубчатом фланце и на коронной шестерне, при этом канавки имеют одинаковый внутренний диаметр для установки при их совмещении проволоки, концы которой скручены в замок, а наружная поверхностькоронной ujecrepHH выполнена ступенчатой в зоне размещения упомянутой окружной канавки. На фиг. 1 изображен колесный узел с предлагаемым соединением,. разрез; на фиг. 2 - соединение коронной щестерни с зубчатым фланцем ступицы в увеличенном масштабе; на фиг. 3 - то же, со ступенчатой по наружной поверхности шестерней. Соединение коронной шестерни 1 колесного редуктора 2 содержит совмещенные наружные канавки 3 и 4, выполненные на шестерне 1 и зубчатом фланце 5 ступицы 6. Проволока 7 уложена в совмещенные канавки 3 и 4, а ее концы 8 и 9 скручены в замок 10. Соединение просто в изготовлении, легко монтируется и демонтируется, благодаря размещению снаружи стопорного элемента - мягкой нетермообработанной проволоки.

/

аг.г

10

1. СОЕДИНЕНИЕ КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ С ЗУБЧАТЫМ ФЛАНЦЕМ СТУПИЦЫ КОЛЕСНОГО РЕДУКТОРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее окружные канавки на зубчатом фланце и коронной шестерне, в которых расположен стопорный элемент, .отличающееся тем, что, с целью снижения трудоемкости изготовления, облегчения монтажа и демонтажа соединения, упомянутые окружные канавки выполнены наружными на зубчатом фланце и на коронной шестерне, при этом канавки имеют одинаковый внутренний диаметр для установки при их совмещении стопорного элемента в виде проволоки, концы которой скручены в замок. 2. Соединение по п. 2, отличающееся тем, что наружная поверхность коронной шестерни выполнена ступенчатой в зоне размещения упомянутой окружной канавки. (Л to о 4 СГ) оо