Клиноременный вариатор с раздвижным шкивом Советский патент 1985 года по МПК F16H9/14 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к механизмам с регулируемой скоростью вращения, и может быть использовано, например, для регулирования скорости намотки на прядильных и текстильных машинах. Известен клиноременный вариатор, содержащий неподвижный и подвижный в осевом лаправлении диски, направляющую для осевого перемещения подвижного диска, имеющую замкнутый паз, расположенный под углом к оси вращения подвижного диска 1. Однако в данном вариаторе направляющая связана с подвижным диском через приводной механизм, что усложняет конструкцию щкива. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению Является клиноременный вариатор, содержащий вал, размещенные на нем неподвижный и подвижный в осевом направлении диски и направляющую для осевого перемещения подвижного диска, расположенную под углом к его оси вращения. Подвижный диск взаимодействует с ремнем и направляющей 2. Однако известный шкив не имеет возможности управления временем раздвижки шкива и, следовательно, временем изменения скорости приводимого рабочего органа. Цель изобретения - управление временем изменения скорости приводимого рабочего органа. Указанная цель достигается тем, что клиноременный вариатор, содержащий вал, размещенные на нем неподвижный и подвижный в осевом направлении диски и направляющую для осевого перемещения подвижного диска, расположенную под углом к его оси вращения, снабжен тормозом, подвижный диск составлен из двух частей, одна из которых установлена относительно другой с возможностью вращения и взаимодействия с ремнем, а другая часть соединена с направляющей и взаимодействует с тормозом. На фиг. 1 изображен клиноременный ва риатор со сдвинутыми дисками щкива; на фиг. 2-ТО же, в момент раздвижки шкива-, на фиг. 3 - то же, в раздвинутом положейии. Клиноременный вариатор содержит вал 1 размещенный на нем шкив, с неподвижным диском 2 и подвижным диском, составленным из двух частей 3 и 4. Часть 3 установлена относительно части 4 с возможностью вращения и взаимодействует с ремнем 5. Часть 4 взаимодействует с направляющей б для осевого перемещения части 4 подвижного диска и тормозом 7. Направляющая 6 имеет замкнутый паз 8, расположенный под углом к оси вращения подвижного диска и с которым взаимодействует палец 9, связанный с частью 4. Клиноременный вариатор работает следующим образом. При работе вариатора на постоянной скорости тормоз 7 не взаимодействует с частью 4 и поэтому последняя вращается вместе с неподвижным диском 2. При изменении скорости вариатора щкив раздвигается, для чего часть 4 тормозят тормозом 7. При этом диск 2, увлекаемый ремнем 5, поворачивается вместе с пазом 8 относительно части 4. В результате палец 9, размещенный в пазу 9, заставляет часть 4 с частью 3 перемещаться относительно диска 2 в осевом направлении. Происходит раздвижка щкива. При достижении необходимого диаметра шкива часть 4 освобождают от тормоза 7 и она опять начинает вращаться вместе с диском 2, а раздвижка прекращается. При последующем торможении части 4 паз 8 перемещает ее в обратном направлении, т. е. происходит сдвижка шкива. Направляющий штырь 10 предотвращает провертывание части 3 относительно диска 2 и тем самым, уменьшая проскальзывание ремня 5 на диске 2, увеличивает тяговую способность щкива. Благодаря выполнению подвижного щкива вариатора из двух частей, соединенных между собой с возможностью вращения одной части относительно другой, процесс изменения скорости стал управляемым во времени, а износ ремней и дисков снизился до уровня обычных клиноременных передач. Фиг. 2 fpuz.3

КЛИНОРЕМЕННЫЙ ВАРИАТОР С РАЗДВИЖНЫМ ШКИВОМ, содержащий вал, размеш,енные на нем неподвижный и подвижный в осевом направлении диски и направляющую для осевого перемеш,ения подвижного диска, расположенную под углом к его оси вращения, отличающийся тем, что, с целью управления временем изменения скорости приводимого рабочего органа, он снабжен тормозом, подвижный диск составлен из двух частей, одна из которых установлена относительно другой с возможностью вращения и взаимодействия с ремнем, а другая часть соединена с направляющей и взаимодействует с тормозом. Q « (Л 00 00 4 СО