Тормозное устройство для очистного комбайна Советский патент 1985 года по МПК E21C29/20 

Изобретение относится к горной промьшшеннссти и предназначено для установки в механизмах бесцепной си стемы подачи очистных комбайнов для удержания их от сползания на наклон ных, до 35° участках лавы. Известны тормозные устройства для удержания очистных комбайнов, включ ющие связанный с кронштейном тормоз зубчатое колесо которого сцеплено с цевочной рейкой конвейера, причем тормоз шарнирно соединен с кронштейном посредством стойки и рамы, выполненных с полуцилиндрическкми направляющими пазами 1. Недостатком этих устройств является то, что сигналом на управление выключением тормоза является давление в гидросистеме, которое может возникнуть при работе гидродви/ателя в режиме насоса в случае сползания комбайна из-за малейших неисправностей в системе. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту является тормозное устройство для очистного комбайна, включающее укрепленные на приводном валу храповое колесо, диски и зажимной элемент t2J. Недостатком известного устройства является недостаточная его надежность и сложность из-за выполнения зажимного элемента. Целью изобретения является повышение надежности удержания комбайна и упрощение устройства. Поставленная цель достигается тем, что тормозное устройство, вклю чающее укрепленные на приводном вал храповое колесо, диски и зажимной элемент, снабжено дополнительным храповым колесом, а зажимной элемен выполнен в виде косозубой шестерни, установленной на приводном валу с возможностью осевого перемещения, при этом храповые колеса расположены между дисками и шестерней. На фиг. 1 показано устройство, разрез; на фиг„ 2 - сечение А-Л на фиг. 1. Гидродвигатель 1 через муфту 2 соединен с шлицевым валом 3, на котором жестко закреплены с помощью полуколец 4 диски 5 и 6. Между косозубой шестерней 7, установленной на щлицевом валу 3 и дисками 5 и 6 находятся храповые колеса 8 и 9. На оси 10 установлены собачки 11 и 12, поджатые пружиной 13 к храповым колесам 8 и 9. Косозубое колесо 14 находится в зацеплении с шестерней 7 и жестко соединено с приводной звездочкой 15 механизма подачи. Работа устройства осуществляется в двух режимах: режим движения и режим остановки. В режиме движения вращение от двигателя 1 через муфту 2 и шлицевой вал 3 передается дискам 5 и 6 и косозубой шестерне 7. Крутящий момент двигателя вызывает в косозубой паре осевые усилия, которые прижимают шестерню 7 к диску 5 или 6, в зависимости от направления вращения, и зажимают храповое колесо 8 и 9. При этом собачка 11 или 12 зажатого храпового колеса проскальзывает по зубьям, а незажатое храповое колесо удерживается Другой собачкой в застопоренном положении. В режиме остановки, при невращающемся шлицевом вале 3 под действием составляющей веса комбайна, на приводной звездочке 15 возникает момент передаваемой косозубой шестерне 7. Возникшее в косозубом зацеплении осевое усилие сдвигает шестерню 7 и зажимает фрикцион храпового колеса 8 или 9, собачка которого препятствует его вращению, а следовательно, и перемещению комбайна. Такое устройство обеспечивает надежность удержания комбайна при упрощении устройства и также не допускает разгона комбайна при работе под уклон, так как под действием составляющей веса скорость комбайна может превышать скорость заданную двигателем,и, следовательно, шестерня перемещается вдоль шлицевого вала и зажимает фрикцион удерживающего храпового механизма.

8

Фиг 2

ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТНОГО КОМБАЙНА, включающее укрепленные на приводном валу храповое колесо, диски и зажимной элемент, о тличающееся тем, что, с целью повьяпения надежности и упрощения устройства, оно снабжено дополнительным храповым колесом, а зажимной элемент выполнен в виде косозубой шестерни, установленной на приводном валу с возможностью осевого перемещения,при этом храповые колеса ; расположены между дисками и шестерней.. (Л 4:; СО ро 4