Устройство для крепления кузова на шасси транспортного средства Советский патент 1985 года по МПК B62D27/04 

(Л

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ КУЗОВА НА ШАССИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, по авт. св. № 766944, отличающееся тем, что, с целью увеличения срока службы, каждая опора снабжена поворотным кругом, обеспечивающим поворот опорной площадки в горизонтальной плоскости, и основанием, на котором размещен средний щарнир, связанный посредством поперечной балки с шарнирами штоков гидроцилиндров, корпуса которых соединены с основанием посредством продольных осей. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью обеспечения крепления различных грузов, каждая опора снабжена дополнительной поперечной балкой, установленной на поворотном круге.

ipue.T

СО

ю

О5 Изобретение относится к дорожно-транспортным машинам и может быть использовано для крепления грузов на длинобазовых и сочлененных шасси. По основному авт. св. № 766944 известно устройство для крепления кузова на шасси транспортного средства, содержашее переднюю и заднюю шарнирные опоры, одна из которых установлена с возможностью продольного перемешения, и снабжено закрепленными на кузове гидроцилиндрами и размешенными на шасси опорными плошадками, при этом каждая упомянутая шарнирная опора выполнена в виде трех сферических соосных в поперечном направлении шарниров, средний из которых размешен между шасси и кузовом по продольной оси последнего, а два крайних закреплены на штоках указанных гидроцилиндров и имеют башмаки для взаимодействия с опотными плошадками, причем гидроцилиндры каждого продольного ряда соединены между собой 1. Однако в известном устройстве башмаки, перемешаясь под нагрузкой по опорным плошадкам, передают на гидроцилиндры значительные радиальные нагрузки, отчего снижается срок службы устройства. Цель изобретения - увеличение срока службы устройства. Указанная цель достигается тем, что в устройстве каждая опора снабжена поворотным кругом, обеспечиваюш,им поворот опорной плошадки в горизонтальной плоскости, и основанием, на котором размещен средний шарнир, связанный посредством поперечной балки с шарнирами штоков гидроцилиндров корпуса которых соединены с основанием посредством продольных осей. Каждая опора снабжена дополнительной поперечной балкой, установленной на поворотном круге. На фиг. 1 изображено сочлененное транспортное средство, обший вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 и 4 - вриниты выполнения. Устройство для крепления груза 1 двухзвенном сочлененном шасси 2 содержит переднюю 3 и заднюю 4 шарнирные опоры, последняя имеет возможность продольного перемещения по направляюшим 5 (фиг. 1). Каждая шарнирная опора содержит средний сферический шарнир 6, соединяющий раму шасси 2 с поперечной балкой 7, на которой крепится поворотный круг 8. На одной оси с шарниром 6 в поперечной балке 7 смонтированы шарниры 9 и 10, выполненные на штоках гидродилиндров 11 и 12, которые закреплены шарнирно посредством продольных осей 13 и 14 шарниров с основанием 15, на котором размещен средний сферический шарнир 6. Груз 1 может устанавливаться как непосредственно на верхнем кольце поворотного круга 8 (крепление кузова, платформы, фиг. 2), так и на дополнительной поворотной балке 16, установленной н% верхнем кольце поворотного круга 8 (фиг.). Поворотный круг 8 с дополнительной поворотной балкой 16 может устанавливаться между рамой шасси 2 сферическими шарнирами 6, 9 и 10 (фиг. 4). Устройство работает следующим образом. При повороте звена шасси относительно груза кольца поворотного круга 8 вращаются друг относительно друга и на гидроцилиндры 11 и 12 передаются радиальные нагрузки только от сил трения качения. При наклоне звена шасси относительно груза гидроцилиндры 11 и 12, изменяя длину выдвижения штока, поворачиваются на осях 13 и 14 шарниров, а балка 7 поворачивается вокруг среднего шарнира 6. Использование изобретения увеличивает срок службы устройства за счет того, что влияние сил трения скольжения сведено до минимума, а кроме того обеспечивается возможность перевозки различных грузов.

15

Фиг.