Траверса для оборудованных грузовыми петлями грузов Советский патент 1985 года по МПК B66C1/10 B66C1/66 

Изобретение относится к грузоподъ емным устройствам, в частности, к траверсам для перемещения грузов, ос нащенных грузовыми петлями. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств и повьшзение производительности. На фиг,1 изображена траверса, общий вид на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.З - траверса в работе Траверса содержит балки 1 и 2, шарнирно соединенные одними концами между собой посредством оси. 3. Свободные концы балок 1 и 2 выполнены С зацепами 4 и ограничительными выступами 5, причем размеры этих выступов превышают любой линейный размер открытой внутренней полости петл 6 груза 7. Валка 1 выполнена с высту пом 8j на котором с помощью оси 9 no воротно установлен упор 10,подпружиненньм с помощью пружины 11. Упор 10 служит для взаимодействия с балкой 2 С упором 10 шарнирно соединен вкльчатьй наконечник 12 каната грузоподъемного устройства. Упор 10 снабжен ограничителем поворота (щтьфем) 13, ограничива(мцим поворот упора 10 относительно балки I.Ограничитель поворота 13 одновременно служит узлом крепления пружины II,второй, конец которой закреплен на бал-ке 1. Нижняя часть 14 поверхности зппора 10 выполнена выгнутой по дуге окружности с радиусом, равным расстоянию от оси 9 шарнирного соединения упора 10 с выступом 8 до шарнирно соединенного конца 15 балки 2. Боковая часть 16 упора вьтолнена вогнутой по дуге окружности с радиусом, равным расстоянию от оси 3 шарнирного соединения балок 1 и 2 до конца 15 : балки 2, Траверса работает следукяцим образом. Для зацепления с грузом необходимо развернуть упор 10 до выхода из соприкосновения его с концом 15 балки 2, после чего наклонить балку 2 зацепом 4 вниз. Ввести в одну петлю 6 груза любой из двух зацепов 4, установив второй зацеп 4 напротив второй петли 6 груза, и приложить усилие вниз к оси 9. Скользя концом 15 по вогнутой боковой части 16 поверхности упора 10, балка 2 развернется, после чего упор 10 под действием пружины 11 развернется и перекроет обратное движение балки 2, при этом зацеп 4, размещенный напротив второй петли 6 груза 7, войдет с ней в зацепление и надежно зафиксирует груз 7. Для освобождения траверсы от груза 7 необходимо после снятия нагруз ки от крана приложением усилия к ограничителю поворота (штырю) 13 раэвернуть упор 10 до выхода его выгнутой поверхности 14 из зацепления с концом 15 балки 2, после чего под действием той же нагрузки балка 2 развернется и траверса выйдет из зацепления с грузом 7.

Фигд

1. ТРАВЕРСА ДЛЯ ОВОРУДОВАННЬК ГРУЗОВЫМИ ПЕТЛЯМИ ГРУЗОВ, содержащая элемент для навешивания на крюк крана и две шарнирно соединенные одними концами между собой посредством оси балки, одна из которых выполнена с выступом, а свободные концы балок вьшолнены с зацепами, отличающаяся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств и повышения производительности, она снабжена осью, закрепленной на выступе перф /г./ вой балки, и поворотно установленным на упомянутой оси подпружиненным упором для взаимодействия с второй балкой. 2. Траверса поп.1, отличающая с я тем, что упор снабжен ограничителем его поворота, при этом нижняя часть поверхности упора выполнена выгнутой по дуге О1сружности с радиусом, равным расстоянию от оси шарнирного соединения упора с выступом первой балки до шарнирного соединенного конца второй балки, а боковая часть - вогнутой по дуге окружности с радиусом, равным расстоянию от оси шарнирного соединения балок (Л до упомянутого конца второй балки, причем элемент навешивания на крюк с крана шарнирно соединен с упором.. .Р ет) CD