Пробка для ремонта шины транспортного средства Советский патент 1985 года по МПК B60C21/06 

Изобретение относится к производству шин и может быть использовано при ремонте сквозных повреждений крупногабаритных бескамерных шин на специализированных предприятиях и участках.

Известна пробка для ремонта шины транспортного средства в виде цилиндра из вулканизованной резины с полостью, заполненной жидкой резиновой смесью с нанесенной на наружную поверхность адгезивной смесью 1.

Однако известная конструкция не предусматривает расклинивание пробки жидкой резиновой смесью в процессе вулканизации из-за наличия отверстий для выхода указанной смеси. Кроме того, не обеспечивается требуемое давление на поверхности соединения пробки с каркасом ремонтируемой шины, что снижает адгезионную прочность соединения и ухудшает качество ремонта сквозных повреждений.

Цель изобретения - улучшение качества ремонта сквозного повреждения шины.

Указанная цель достигается тем, что в пробке для ремонта шины транспортного средства в виде цилиндра из вулканизованной резины с полостью заполненной жидкой резиновой смесью, с нанесенной на наружную поверхность адгезивной смесью, полость выполнена в виде глухого отверстия с заглушкой.

На чертеже изображен общий вид пробки, разрез.

Пробка состоит из цилиндрической части 1, выполненной из вулканизованной резины, с глухим отверстием 2, заполненным жидкой резиновой смесью 3, адгезивной смеси 4 на наружной поверхности 5, заглушки 6 из вулканизованной резины для предотвращения вытекания жидкой резиновой смеси.

Ремонт крупногабаритных бескамерных шин с помощью предлагаемой пробки проводится следующим образом.

Сквозное повреждение шины 7 перед установкой пробки рассверливается до размера, обеспечивающего ее посадку в отверстие с некоторым минимальным зазором. Пробка вставляется в разделенное таким образом повреждение, в ее глухое отверстие 2 вворачивается патрубок 8 с наружной конической резьбой 9, по которому подводится горячий прессующий агент, имеющий температуру, обеспечивающую быструю вулканизацию резиновой смеси в глухом отверстии 2. Давление горячего прессующего агента через жидкую резиновую смесь 3 деформирует цилиндрическую часть 1 пробки из вулканизованной резины. На поверхности стыка пробка-каркас создаются контактные напряжения тем большие, чем больще давление горячего прессующего агента. Ад-гезивная смесь 4 наружной поверхности 5 пробки в условиях повышенных контактных напряжений при последующей вулканизации покрышки обеспечивает качество соединения пробки с каркасом 10 ремонтируемой шины 7.

Предлагаемая конструкция пробки обеспечивает значительное уменьшение трудозатрат при ремонте крупногабаритных шин, увеличение производительности труда за счет использования готовых к употреблению пробок, изготовленных на специализированных предприятиях, что полностью 30 исключает технологические . операции с невулканизованными резиновыми смесями при ремонте шин, уменьшает расход резиновых смесей, снижает себестоимость ремонта. При вулканизации места повреждения поверхность стыка пробки с каркасом ремонтируемой шины находится в напряженном состоянии и предварительно разогрета. При этих условиях адгезивный слой обеспечивает высокое качество ремонта, что значительно увеличивает послеремонтный пробег.

ПРОБКА ДЛЯ РЕМОНТА ШИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в виде цилиндра из вулканизованной резины с полостью, заполненной жидкой резиновой смесью, с нанесенной на наружную поверхность адгезивной смесью, отличающаясят&м, что, с целью улучшения качества ремонта сквозного повреждения шины, полость выполнена в виде глухого отверстия с заглушкой. S (Л СП 42