Устройство для обмена вагонеток Советский патент 1985 года по МПК E21F13/02 

ел ел

Изобретение относится к рудничному транспорту, в частности к средствам обмена вагонеток при проходке горизонтальных горных выработок.

Известно устройство для выгрузки и кантования шахтных вагонеток, включающее раму, конвейер с захватами для вагонеток и привод перемещения конвейера 1 .

Недостатком этого устройства является повышенная сложность кантования вагонеток, обусловленная конструкцией устройства.

Наиболее близким техническим решением к изобретению является устройство для обмена вагонеток, содержащее установленную на основании через ось крепления раму, поворотные балки и силовые цилиндры механизма подъема и опускания вагонеток Сз J.

Недостатком устройства является ограниченность применения, связанная с невозможностью обмена вагонеток в выработках, имеющих один рельсовый путь.

Целью изобретения является обеспечение обмена вагонеток в выработках, имеющих один рельсовый путь.

Эта цель достигается тем, что в устройстве для обмена вагонеток, содержащем установленную на основании через ось крепления раму, поворотнце балки и силовые цилиндры механизма подъема и опускания вагонеток, рама снабжена жестко закрепленным на ней рычагом, ось крепления рамы к основанию расположена горизонтально, каждая балка связана с рамой посредством вертикально расположенных шарниров, верняя часть рамы и поворотные балки выполнены с фиксаторами для фиксации вагонеток, а силовые цилиндры механизма подъема и опускания рас положены на основании и установлен с противоположных сторон от рычага рамы с возможностью попеременного взаимодействия с ним .при повороте рамы.

. На фиг.1 изображено предлагаемо устройство, на фиг.2 - то же, вид сверху.

Устройство для обмена вагонеток включает основание 1, на котором закреплена рама 2, имеющая жестко закрепленный рычаг 3. Рама содержи

192

две поворотные стойки 4 и связана с основанием горизонтально расположенной осью 5. На стойках 4 закреплены поворотные балки 6 посредством вертикально расположенных шарниров 7. На основании 1 установлены силовые цилиндры 8 и 9, контактирующие при работе устройства поочередно с рычагом 3 и установленные с

противоположных сторон от рычага 3. Основание 1 закреплено в выработке с помощью распорных стоек 10 и дополнительно связано с рельсами 11 закрепляющими накладками (на черт.

не показаны). Верхняя часть рамы ее стойки 4 и поворотные балки 6 выполнены вокруг горизонтальной оси с фиксаторами 12 и 13 для фиксации вагонеток.

Устройство работает следующим образом.

Устройство устанавливают на почве вьфаботки сбоку от рельсового пути и закрепляют в выработке.

Поворотные балки 6 располагают параллельно рельсам 11. Порожнюю ва- . гонетку подкатывают к устройству, подводят под нее балки 6 и фиксируют фиксаторами 12 и 13 относитель,но рамы 2. Затем в силовой цилиндр подается сжатый воздух, и рама 2 поднимает и поворачивает вагонетку до тех пор, пока центр ее тяжести не пересечет вертикальную плоскость, проходящую через ось 5 поворота рамы. После этого вагонетка продолжает двигаться до взаимодействия рычага 3 с силовым цилиндром 9, который плавно опускает вагонетку до касания стоек 4 с подставками -14.

После необходимых маневров состава, связанных с обмером, сжатый воздух подается в цилиндр 9, при f

этом упорный рычаг 3 после соответствующего поворота рамы 2 начинает контактировать с цилиндром 8. Воздух из последнего постепенно стравливается, и вагонетка плавно

опускается на рельсы 11. После этого балки 6 приводятся в исходное положение и вагонетка подается в забой под погрузку горной массы. Предлагаемое устройство позволяет упростить вьшолнение операций обмена вагонеток в проходческомзабое, что снижает стоимость этого вида раб.от в целом.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБМЕНА ВАГОНЕТОК, содержащее установленную на основании через ось крепления раму, поворотные балки и силовые цилиндры механизма подъема и опускания вагонеток, отличающееся тем,что,с целью обеспечения обмена вагонеток в выработках, имекицих один рельсовый путь, рама снабжена жестко закрепленным на ней рычагом, .ось крепления рамы к основанию расположена горизонтально, каяздая поворотная балка связана с рамой посредством вертикально расположенных шарниров, верхняя часть рамы и поворотные балки вьшолнены с фиксаторами для фиксации вагонеток, а силовые цилиндры механизма подъема и опускания расположены на основании и установлены с противоположных сторон от рычага рамы с воз-i можностью попеременного взйимодей(Л ствия с ним при повороте рамы.