Траверса для консольного подъема и транспортировки грузов Советский патент 1985 года по МПК B66C1/10 

Изобретение относится к грузозахватным устройствам. Целью изобретения является повышение удобства в эксплуатации. На чертеже приведена принципиальная схема данной траверсы. Траверса для консольного подъема и .транспортировки грузов включает несущую балку 1«G, .устройством 2 для подвески ее . к грузозахватному органу грузоподъемного ме анизма (не показан), уравнивающий механизм, выполненный в виде жесткого маятника 3, к нижнему концу которого закреплен контргруз 4, а верхним шарниром 5 соединен с балкой 11 в ее средней части, канат 6, один конец которого присоединен к контргрузу 4, а второй - грузовой проведен через отклоняющие блоки 7, установленные на концах балки 1 и запасован в полиспаст 8 с механизмом 9 (например винтовым) регулировки расстояния между осями неподвижных 10 и подвижных 11 блоков полиспаста 8. Полиспаст 8 имеет корпус 12, например, П-образной формы, к концам щек которого закреплена ось подвижных блоков 11, а на перемычке установлена, например, гайка 13; механизма 9. Щеки корпуса 12 сопряжены посредством направляющих 14 с осью неподвижных блоков 10, на которой установлена например, закрытая пята 15 механизма 9. Чалочный крюк 16 закреплен к полиспасту 8 посредством промежуточного элемента 17, например, специальной обоймы, соосно с неподвижными блоками 10. Использование траверсы для консольного подъема и транспортировки грузов происходит следующим образом. Устройством 2 траверса подвещивается к грузозахватному органу грузоподъемной машины, груз навешивается на чалочный крюк 16. При подъеме груза происходит отклонение маятника 3 с контргрузом 4 на угол, зависящий от массы груза, вследствие чего грузовой конец каната 6 удлиняется, что приводит к увеличению вертикального размера системы траверса-груз. При помощи механизма 9 увеличивают расстояние I, перемещая ось подвижных блоков 11 вместе с корпусом 12 в направляющих 14 (на схеме - вправо). Длина грузового конца каната 6 уменьшается на величину L а (где t - величина изменения расстояния между осями подвижных 11 и неподвижных 10 блоков; а - кратность полиспаста). Таким образом обеспечивается необходимый вертикальный размер системы траверса-груз, соответствующий размеру проема стены. После установки груза на опору посредством механизма 9 уменьщают расстояние I, перемещая ось подвижных блоков 11 в обратном направлении до установки маятника 3 с контргрузом 4 в вертикальное положение. Изменение кратности полиспаста 8 путем перепасовки обеспечит возможность использования предлагаемой траверсы для транспортировки грузов с массой, изменяющейся в широком диапазоне, при постоянной массе контргруза и минимальных вертикальных размерах проемов.

ТРАВЕРСА ДЛЯ КОНСОЛЬНОГО ПОДЪЕМА И ТРАНСПОРТИРОВКИ ГРУЗОВ, содержащая несущую балку, навешиваемую на грузоподъемный механизм, блоки, огибаемые тросом, один конец которого кинематически соединен с грузозахватным органом, а другой-с противовесом, шарнирно прикрепленным к балке снизу, отличающаяся тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации, она снабжена размещенным на грузовом конце троса корпусом, расположенными в последнем подвижными и неподвижными блоками, на которых запасован грузовой конец троса, при этом грузозахватный орган прикреплен к корпусу соосно с неподвижными блоками. (Л to 00 ел 00