Ковшевой захват Советский патент 1958 года по МПК B66F9/12 B60P1/34 

Изобретение относится к ковшевым захватам, предназначенным для навалочных сыпучих грузов, как сменное оборудование к автопогрузчикам.

В известных конструкциях ковшевых захватов, подвешенных впереди автопогрузчиков, опрокидываюш;ихся посредством силового гидроциликдра, ДЛЯ хорошего заполнения грузом ковша требуется глубокое первичное внедрение его в штабель, что достигается обычно предварительным значительным разгоном автопогрузчика. Зачерпывание с предварительным разгоном, вследствие ударного характера возникающих при этом нагрузок, приводит к быстрому износу машины, а в ряде случаев и к аварии. При режиме зачерпывания с несколькими повторными внедрениями, наряду с повышенным износом машины, усложняется управление ею и замедляется процесс зачерпывания.

Предлагаемый ковшевой захват лишен указанных недостатков. Отличительной конструктивной особенностью его от известных является то, что он оснаш.ен верхним вынесенным вперед центром поворота ковша, что при небольшой первичной глубине внедрения ковша обеспечивает большую зону зачерпывания и хорошее занолнение, а также допускает зачерпывание навалочных сыпучих грузов без предварительного разгона автопогрузчика и ударных действий.

На чертеже изображен ковшевой захват описываемой конструкции, вид сбоку.

Захват состоит из следуюш,их основных частей: несуш,ей рамы / с опорным кронштейном, закрепляемой на подвесной каретке грузоподъемника автопогрузчика; собственно ковша 2 с двумя верхними цапфами 3, рычагом и СИЛОВОГО гидравлического цилиндра 5 двухстороннего действия.

Особенностью конструкции захвата является верхний вынесенный вперед центр его поворота. Заполнение ковша происходит в результате

№ 117400

поворота его под действием только гидроцилиндра, без необходимости в напорном движении всей машины в сторону штабеля.

Предмет изобретения

Ковшевой захват с гидроцилиндром для автопогрузчиков, отличающийся тем, что, с целью обеспечения большой зоны зачерпывания и заполнения ковша при небольшой первичной глубине его внедрения в штабель, применен верхний вынесенный вперед центр поворота ковша.