Угловое соединение каркаса кабины Советский патент 1985 года по МПК B62D33/06 B60R21/13 

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может использоваться при конструировании угловых соединений каркасов кабин транспортных средств.

Цель изобретения - увеличение проч,...,...до.стй,.сни-жение металлоемкости и уровня

. i ,,

f- На фиг. 1 ифбражено угловое соединение каркаса :кабвды, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А-А,,йа;-фиг. 1; на фиг. 3 - сечение ; Б-Б на фиг. ; на фиг. 4 - сечение В-В Ю на фиг;- I-;.

Угловое соединение каркаса кабины содержит полые профили 1 и 2, соединенные жестко между собой под прямым углом наклонным сварным швом 3. Внутри полых профилей свободно размеш,ена угловая вставка 4, имеюш.ая взаимно перпендикулярные участки 5 и б и состоящая из двух параллельных Г-образных полос 7. Последние жестко соединены между собой по концам 8 20 и 9 и в месте изгиба при помощи отбортовок 10. На концах 8 и 9 угловой вставки 4 закреплены эластичные элементы 11 и 12, которые перекрывают с натягом поперечные сечения полых профилей 1 и 2.

Угловое соединение каркаса кабины 25 работает следующим образом.

В случае нормальной работы транспортной машины полые профили 1 и 2 каркаса кабины нагружаются статическими вибра 1111

/

ционными нагрузками, которые передаются с одного из них на другой через наклонный сварной шов 3 и угловую вставку 4. При этом в месте сопряжения полых профилей с угловой вставкой действуют низкие контактые давления, а в сварном шве возникают сравнительно малые усталостные повреждения, так как он частично разгружается и не имеет пересечений. Внутри полых профилей распространяется шум, уровень которого резко снижается при прохождении через эластичные элементы 11 и 12 угловой вставки 4 вследствие большого акустического сопротивления границы воздух-полимер.

При опрокидывании транспортной машины угловое соединение каркаса кабины нагружается на сложное сопротивление от внешних сил соударения кабины о грунт, которые также передаются с одного полого профиля на другой через наклонный сварной шов 3 и угловую вставку 4. При этом прочность углового соединения на ударное нагружение более высокая, так как сварной шов имеет малые усталостные повреждения и часть ударной нагрузки передается через угловую вставку.

Предлагаемая конструкция углового соединения каркаса кабины позволяет повысить прочность кабины при снижении ее массы и уровня шума. Она удобна в производстве, не требует больших затрат на изготовление.

±:А 12 2 г 2

УГЛОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ КАРКАСА КАБИНЫ, содержащее жестко соединенные полые профили и угловую вставку, имеющую взаимно перпендикулярные участки, отличающееся тем, что, с целью увеличения его прочности, снижения металлоемкости и уровня щума, угловая вставка выполнена полой в виде двух параллельных Г-образных полос, жестко соединенных между собой на концах и в месте изгиба при помощи отбортовок, при этом угловая вставка свободно помещена внутрь полых профилей, а на концах ее в пределах зазора между вставкой и полыми профилями закреплены эластичные эле.менты. (Л СО О5