Муфта автоматического изменения угла опережения впрыска топлива Советский патент 1985 года по МПК F02M59/00 

Изобретение относится к области двигателей внутреннего сгорания и йредназначено для автоматического ре гулирования угла опережения подачи топлива в камеру сгорания дизеля. Цель изобретения - повьшение надежности муфты и привода топливовпрыскивакядего насоса. На фиг.1 показана муфта опережени впрыска топлива, продольный разрез; на фиг.2 - поперечный разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - поперечный разрез Б-Б на фиг.1. Муфта опережения впрыска топлива состоит из ведомой полумуфты 1, сво бодно посаженной на ступицу ведущей полумуфты 2. На ведомой полумуфте 1 жестко укреплены пальцы 3, являющиеся осями качания центробежных грузов 4. в Каждый груз 4 имеет зубчатый сектор, входящий в зацепление с зубчатым сектором ведущей полумуфты 2, В тщлиндрических гнездах грузов 4 свободно размещены цилиндрические стаканы 5 с пружинами 6. Пружины 6 опираются одним торцом в гнезда грузов 4, а другим - в стаканы 5. Стака ны 5 имеют сферические поверхности, опирающиеся на сферические поверхности гаек 7. Гайки 7 установлены на концах единого цельнометаллического стержня 8. Стержень 8 проходит через пазы в ведущей 2 и ведомой 1 полумуфтах и ось вращения муфты. В корпусе 9 и полумуфте 1 установлен уплотнения 10. Муфта работает следующим образом При передаче крутящего момента в муфте возникают усилия, сводящие гру зы 4 к центру. При изменении частоты вращения двигателя грузы 4 под действием центробежных сил и сил пружин 6 поворачиваются вокруг пальцев 3. Зубчатые секторы грузов 4 обкатьшаются по зубчатому сектору ведущей полумуфты 2, что приводит к изменению углового положения полумуфт I и 2 и вызывает изменение угла опережения впрыска топлива. При повороте грузов 4 цилиндрические поверхности стаканов 5 скользят по цилиндрическим поверхностям гнезд грузов 4, а сферические поверхности стаканов 5 скользят по сферическим поверхностям гаек 7. При существующей разности характеристик пружин 6 стержень 8 перемещается в сторону пружины 6 с большей силой до тех пор, пока силы пружин 6 не будут равны. Жесткая связь торцов пружин 6 муфты с помощью стержня 8, проходящего через ось вращения муфты и опирающегося своими гайками 7 только в стаканы 5 компенсирует различие в характеристиках пружин. При этом разность приведенных центробежных сил приложенных к различным пальцам 3, будет меньще, что позволит снизить нагрузку на ведущий и ведомый валы, а также их подщипники. Наличие контактирующих сферических поверхностей стаканов и гаек стержня, а также цилиндрических поверхностей стаканов и гнезд грузов позволит сохранить параллельность торцов пружин при повороте грузов и тем самым исключить дополнительные напряжения изгиба в пружинах, а также искажение расчетной характеристики пружин.

Н

И

1. МУФТА АВТОМАТИЧЕСКОГО ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА, содержащая ведущую и ведомую полумуфты, подпружиненные центробежным грузы, пальцы, упоры и соединительный элемент, причем грузы установлены на пальцах одной полумуфты и имеют кинематическую связь с другой полумуфтой, пружины размещены в гнездах центробежных грузов и опираются одним торцом в центробежные грузы, а другим - в упоры, взаимодействующие с соединительным элементом, Отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности муфты и привода топливовпрыскивающего насоса, соединительный элемент вьшолнен в виде единого стержня проходящего через ось вращения муфты. 2.Муфта по п., отличающаяся тем, что упоры выполнены со сферическими впадинами, а стержень имеет сферические поверхности на концах, взaимoдeйcfвyк)щиe со сферическими впадинами упоров, 3.Муфта по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что упоры выполнения в виде стаканов с направляющими цилиндрическими поверхностями, свободно размещенньйда в цилиндрических гнездах центробежных груэов. : со