Устройство для загрузки сыпучих материалов в люки транспортных средств Советский патент 1985 года по МПК B65G67/20 

1-г

1-г

т

Изобретение относится к механизации погрузочноразгрузочных работ, а именно устройств для загрузки сыпучих материалов в крытые железнодорожные вагоны, хопперы и т.д.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей и сокращение времени загрузки.

На фиг.1 изображено устройство для загрузки сыпучих материалов в люки транспортных средств, общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.4 - разрез по В-В на фиг.2; на фиг.5 - устройство, на котором штрихпунктирной линией показано крайнее левое положение тележки, общий вид; на фиг.6 - то же, крайнее верхнее положение каретки и тележки.

Устройство для загрузки сыпучих материалов в люки транспортных средств содержит раму 1 и смонтированные на ней течки 2, состоящие из двух труб - неподвижной 3 и охватывающей ее подвижной. Охватывающая подвижная труба состоит из трех телескопически связанных между собой частей, причем верхняя часть 4 шарнирно соединена со средней 5, которая свободно введена в нижнюю 6, которая жестко закреплена на тележке 7.

Устройство снабжено механизмом враьцения подвижной трубы, выполненным в виде перевернутого поворотного стакана 8 с отверстием в донной части, через которое пропущена указанная телескопическая труба, верхняя часть 4 которой закреплена на каретке 9 механизма подъема. Ролики 10 каретки 9 перемещаются по вертикальным направляющим 11, которые жестко закреплены к внутренней поверхности днища поворотного стакана 8.

На наружной части днища стакана 8 установлен привод подъема 12, который гибкой связью 13 соединен с кареткой 9 механизма подъема. В нижней части стакана 8 закреплен фланец 14, являющийся его поворотной

пятой и опирающийся на подпятник 15, расположенный в средней части опоры 16, которая является осью поворотного стакана 8. К наружной поверхности стакана 8 закреплено одно из колес 17 цевочной передачи. Второе колесо 18 установлено на выходном валу редуктора привода 19 поворота, смонти рованного на нижней наружной поверхности опоры 16.

На каретке 9 механизма подъема закреплены вертикальные стойки 20, на которых жестко закреплены горизонтальные направляющие 21 для перемещения тележки 7, которая установлена на одном конце направляющих 21, а на противоположном конце смонтирован привод 22 механизма отклонения

тележки 7. На тележке 7 закреплена нижняя часть трубы 6. Тележка 7 с приводом 22 механизма отклонения соединена гибкой связью 23.

Устройство работает следующим образом. Вагон 24 подают под устройство, которое

0 находится в нерабочем положении за пределами габарита приближения строений. Верхние люки вагона открыты и установлены в зоне максимального отклонения нижней части трубы 6.

С помощью привода 19 поворота устанавливают вертикальную ось нижней части трубы 6 в вертикальной плоскости, соединяющей вертикальную ось опоры 16 с вертикальной осью люка вагона 24. Включают привод 22 механизма отклонения тележки 7 и совмещают ось нижней части трубы 6 с

0 вертикальной осью люка вагона 24. Затем с помощью привода 12 подъема нижнюю часть трубы 6 вводят в люк вагона. Производят загрузку вагона.

Возвращение устройства загрузочного в исходное положение производят в обратном

5 порядке.

Аналогично работают все самотеки устройства для загрузки сыпучих материалов в люки транспортных средств. Управление самотеками производят с пульта управления одновременно. BicBA-Н фаг. г

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАГРУЗКИ СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ В ЛЮКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащее раму я смонтированные на ней течки, состоящие из двух труб: неподвижной и охватывающей ее подвижной, закрепленной на каретке, смонтированной с возможностью перемещения по вертикальным направляющим. механизм подъема и механизм отклонения труб, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей и сокращения времени загрузки, оно снабжено тележкой и механизмом вращения подвижной трубы, выполненным в виде поворотного стакана, к внутренней поверхности днища которого жестко закреплены указанные вертикальные направляющие, а каретка снабжена вертикальными стойками, на которых жестко закреплены горизонтальные направляющие для перемещения указанной тележки, на которой смонтирована нижняя часть трубы, при этом последняя связана с механизмом отклонения. 2. Устройство по П.1, отличающееся тем, что подвижная труба выполнена из трех телескопически связанных между собой частей.

21 Фиг. J