Туннельная скользящая опалубка Советский патент 1985 года по МПК E21D11/10 

1 Изобретение относится к .строительству, а именно к оборудованию для строительства монолитно-прессованньгх железобетонных трубопроводов в полевых условиях. Цель изобретения - снижение труд затрат при эксплуатации опалубки путем обеспечения возможности заведения в нее второго внутреннего арматурного каркаса. На фиг. 1 изображено устройство общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; н фиг. 4 - схема работы устройства. Устройство содержит наружную опа лубку 1, размещенный внутри нее пр сующий сердечник 2, соединенное с сердечником формирующее кольцо 3, цилиндрический корпус 4 с упорным кольцом 5, на котором смонтированы гидроцилиндры 6, и соединенное со штоками цилиндров прессующее кольцо 7, смонтированное с возможностью возвратно-поступательного движения по наружной поверхности формующего кольца 3. Прессующее кольцо 7 и упорное кольцо 5 вьшолнены с радиусными пазами 8 для установки в них секций второго внутреннего каркаса. На кор пусе 4 расположены направляющие 9, а прессующее кольцо 7 снабжено роли KoonopaNra 10, расположенными на направляющих 9. В наружной опалубке 1 выполнены люки 11 для подачи бетонной смеси. Прессующий сердечник 2 вьтолнен в виде жесткого металлического цилиндра 12 С навитым на него рукавом 13 высокого давления, поверх которо го закреплены удлиненные пластины 14, расположенные по окружности параллельно одна другой и образующие своей наружной прверхностью защитный цилиндр. На корпусе 4 .смонтированы гидроцилиндры 15 с упорами 16. Формование трубопровода с использованием туннельной скользящей опалубки производится следующим образом. 732 Устройство устанавливают в транщее, подготовленную под трассу будущего трубопровода. Включают прямой ход штоков гидроцилиндров 15, которые поворачивают упоры 16, производят фиксацию корпуса 4 внутри наружной опалубки 1. Затем между наружной опалубкой 1 и формующим кольцом 3 устанавливают наружный арматурный каркас, а через прорези 8 опорного кольца 5 и прессующего кольца 7 в полость между формующим кольцом 3 и опалубкой 1 заводят внутренние арматурные карксаы. Затем через люки 11 в кольцевую полость между кольцом 3 и опалубкой 1 по;с1ается бетонная смесь. По окончании бетонирования в рукав 13 прессующего сердечника 2 подается давление и пластины 14 прижимаются к внутренней поверхности ранее отформованной части трубопровода. В начале формования трубопровода пластины 14 прижимаются к внутренней поверхности модели, имитирующей фрагмент трубопровода. Сообщается прямой ход штокам гидроцилиндров 6, в результате которого прессующее кольцо 7 производит прессование свежеуложенной между формующим кольцом 3 и наружной опалубкой 1 бетонной смеси. По окончании прессования бетона трубопровода прессующим кольцом 7 давление в рукаве 13 прессующего сердечника сбрасывается, а штоком гидроцилиндров 15 сообщается обратный ход, в результате которого упоры 16 возвращаются в исходное положение, и корпус 4 расфиксируется. Под действием усилий, развиваемых прямыми ходами штоков гидроцилиндров 6, происходит отталкивание корпуса 4 от торца свежеотформованного участка трубопровода на величи ну, ра.вную длине заформованного участка трубы. Затем штокам гидроцилиндров 15 сообщается прямой ход, и производится фиксация положения корпуса 4. После этого сообщается обратньй ход штокам гидроцилиндров 6, в исходное положение возвращается прессующее кольцо 7, и цикл работы повторяется.

ВидА

IS

ТУННЕЛЬНАЯ СКОЛЬЗЯЩАЯ ОПАЛУБКА по авт. св. № 866207, отличающаяся тем, что, с целью снижения трудозатрат при эксплуатации опалубки путем обеспечения возможности заведения в нее второго внутреннего арматурного каркаса, прессующее и упорные кольца выполнены с радиусными пазами для установки в них секций второго внутреннего каркаса. 6 J 2 1 / / ////// Я со ЛЗ /

Ы