Устройство для открывания и закрывания створки Советский патент 1985 года по МПК E05F15/02 

Изобретение относится к устройствам для открьшания и закрывания створки, преимущественно с автоматическим управлением, расположенньм в верхних частях фонарей промышленных зданий. 5

Цель изобретения - повышение надежности и удобства обслуживания.

На фиг. 1 показано предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - сече- Ю ние А-А на фиг. 2 (положение поршня при поступлении жидкости из магистрали в силовые цилиндры) i на фиг.4узел Г1 на фиг. 1; на фиг. 5 - сечение Б-Б на фиг. 4 (положение поршн при поступлении жидкости из емкости в магистраль силовых цилиндров), на фиг. 6 - пневмогидравлическая схема устройства, в которой распределитель показан в положении пере1 ;рытия . золот НИКОМ магистрали силовых цилиндров и трубопровода, проводящего воздух в верхнюю часть емкости. Устройство для открывания и закрывания створки содержит силовые цилиндры 1, установленные шарнирно на кронштейнах 2 рамы 3 створки 4. Штоки 5 силовых цилиндров 1 шарнирно соединены с одними из концов двуплечих рычагов 6 вала 7, снабженног рычагами 8, другие концы которых шарнирно соединены с кронштейнами 9 рамы 3. .Рычаги 8, в свою очередь, шарнирно через рычаги 10 соединены с поперечиной 11 створки 4. Силовые цилиндры 1 через магистральные труб проводы 12 и 13 соединены с пневмогидравлическим амортизатором 14. В нижних крьшКах (не указаны) силовых цилиндров 1 и пневмогидравлического амортизатора 14 смонтированы управляющие средства, каждое из которых включает подпружиненный поршень t5 со штоком 16 и размещенные в полости крышки.В поршневой полости 17 крьшзкн установлена пружина 18 с возможностью регулирования ее усилия при помощи резьбовой детали 19. Штоковая полость 20 крышки при помошл канала 21 соединяется с полостью обратных клапанов 22 и 23, междУ которыми размещена пружина 24, которая через винт 25 и гайку 26 может регулироваться по усилию. В винте 25 выполнены каналы 27 и 28, с помощью которых через канал 29 соединяется магистральньш трубопровод 12 с полостью обратных клапанов 22 и 23..Полости поршня 15 со штоком 16 и обратных клапанов 22 и 23 через каналы 30 и 31 соединяются с перпендикулярно пересекающимся каналом 32 подвода и отвода жидкости через магистраль 13 от пневмогидравлического амортизатора 14. Шток 16 поршня 15 одновременно является и плунжером в канале 31 и имеет возможность при воздействии пружины 18 на поршень 15 перекрывать канал 32.

К верхней части пневмогидравлического амортизатора 14 подсоединен трубопровод 33. Магистральный трубопровод 12 и трубопровод 33 через распределитель 34 энергоносителя, маслораспылитель 35, регулятор 36 давления и ильтр-влагоотделитель 37 соединяются с источником энергоснабжения (не показан). Отверстие 38 соединяет каналы 32 с магистральным трубопроводом 13,а отверстие39-канал 32 с поршневой полостьюсилового цилиндра 1 . Устройство для открывания и закрывания створки работает следуюгщм образом. В исходном положении устройства створка 4 .закрыта, т.е. штоки 5 силовых цилиндров 1 (фиг. 1), находятся в нижнем положении , пневмогидравлический амортизатор 14 заполнен жидкостью до определенного уровня, магистральный трубопровод 12 и пневмогидравлический амортизатор 14 через распределитель 34 энергоносителя сообщаются с атмосферой, подача энергоносителя отсутствует. Для открывания створки 4 распределитель 34 устанавливается на впуск воздуха из источника энергоснабжения в пневмогидравлический амортизатор 14, а магистральный трубопровод 12 соединяется с атмосферой. Воздух из источника энергоснабжения через фильтрвлагоотделитель 37, регулятор 36 давления, маслораспылитель 35 и распределитель 34 энергоносителя поступает в трубопровод 33, а оттуда - в верхнюю часть пневмогидравлического амортизатора 14.Воздух, заполняя пространство над жидкостью, действует на нее. Жидкость из пневмогидравлического амортизатора 14 под давлением поступает в каналы 30 и 32 управляющего средства. Отжимая шарик обратного клапана 23, жидкость через полость обратных клапанов и канал 21 поступает в штоковую полость 20 управляющего средства. Своим действием на поршень 15, а через него и на пружину 18 она перемещает поршень 15 со штоком 16 (по чертежу влево), открывая тем самым канал 32 для прохода жидкости через отверстие 38 в магистральный трубопровод 13, из которого жидкость поступает в каналы 30 и 32 упг равляющих средств силовых цилиндров Отжимая шарики обратных клапанов 23, жидкость через полости обратных клапанов и каналы 21 поступает в што ковые полости 20 управляющих средств Своим действием на поршни 15, а через них и на пружины 18 она перемещает поршни 15 со штоками 16 (по чер тежу влево), открывая тем самым каналы 32 для прохода жидкости через отверстия 39 в поршневые полости (не обозначены) силовых цилиндров. Давлением жидкости поршни со штоками 5 силовых цилиндров 1 перемещаются вверх, действуя на двуплечие рычаги 6. Последние усилием штоков 5 поворачиваются относительно кронштейнов 9 рамы 3. Одновременно с поворотом двуплечих рычагов 6 поворачивается вал 7 с рычагами 8, воздействуя на рычаги 10, а последние в свою очередь, действуя на поперечину 11 створки 4, перемещают и ее. При этом открывается створка 4 на нужную величину. С достижением необходимой величины открытием створ ки 4 отключается энергоснабжение, а воздух из пневмогидравлического амор тизатора не выпускается в атмосферу. Величина открытия створки зависит от количества воздуха, поданного из источника энергоснабжения в пневмогидравлический амортизатор 14, В момент выравнивания давления от усилий веса створки 4 и давления жидкости в пневмогидравлическом амортизаторе 14 пружины 18 полостей 17 управляющи средств своим действием на поршни 15 со штоками 16 перекрывают каналы 31. Для закрывания створки 4 распределиteль 34 энергоносителя переключает ся на впуск воздуха в магистраль 12 силовых цилиндров 1, а из пневмогидравлического амортизатора 14 - на выпуск в атмосферу, Пневмосеть включается известными устройствами. Воздух из пневмосети через фильтр-влаго отделитель 37, регулятор 36 давления маслораспыпитель 35 и распределитель 34 энергоносителя поступает в маги- . стральный трубопровод 12, а оттуда к управляющим средствам пневмогидравлического амортизатора 14 и силовых цилиндров 1, а также и в штоковые полости (не обозначены) последних. Из магистрального трубопровода 12 воздух каналами 29 через каналы 28 и 27 винтов 25 отжимает шарики обратных клапанов 22 и каналами 21 поступает в штоковые 20 полости управляющих средств. Своим действием на поршни 15 со штоками 16, по чертежу влево, он открывает каналы 32 для сброса жидкости из поршневых полостей силовых цилиндров 1 в магистральный трубопровод 13. Из магистрального трубопровода 13 жидкость поступает обратно в пневмогидравлический амортизатор 14, так как в штоковых полостях силовых цилиндров 1 действует на поршни давление воздуха. Штоки 5 силовых цилиндров 1 при этом опускаются вниз, действуя на двуплечие рычаги 6. Последние от усилия штоков 5 поворачиваются относительно кронштейнов 9 рамы 3. Одновременно с поворотом двуплечих рычагов 6 поворачивается вал 7 с рычагами 8, воздействуя на рычаги 10, а последние в свою очередь действуют на поперечину 11 створки 4, перемещая ее в исходное положение. Створка 4 закрывается. Пневмосеть выключается известными устройствами. Распределитель 34 энергоносителя переключается на выпуск воздуха из магистрального трубопровода 12 и верхней части пневмогидравлического амортизатора 14 в атмосферу. После этого шарики обратных клапанов 22 действием пружин 24 устанавливаются в исходное прижатое положение. Поршни 15 в это время действием пружин 18 преодолев незначительное давление в магистрали 13 и в пневмогидравлическом амортизаторе 14, перемещаются (по чертежу вправо) и штоками 16 перекрывают каналы 32. Устройство возвращается в исходное положение и вновь готово к работе, В процессе зксплуатации устройства возможен обрыв магистрального трубопровода 13 в момент открывания створки 4.. При этом происходит падение давления в магистрали 13 и в каналах 32 управляющих средств силовых цилиндров 1. Пружины 18, действуя на поршни 15, перемещают их и штоками 16 перекрывают каналы 32, в результате чего жидкость из поршневых полостей силовых цилиндров 1 не вытекает в магистраль 13. Створка 4 открыта и дальнейшее ее открывание прекращается. На манометре (не показан) стрелка показывает .колебание давления в пневмосистеме. В этом случае распределитель 34 оператором переключается известными способами на выпуск воздуха из верхней полости пневмогидравлического амортизатора 14 через трубопровод 33 в атмосферу. Давление жидкости в пневмогидравлическом амортизаторе 14 падает. Пружина 18 управляющего средства дейтвует на поршень 15 и, преодолев пониженное давление жидкости, перемешает поршень 15 со штоком 16, перекрывая канал 32. Жидкость из пневмогидравлического амортизатора 14 прекращает поступать в магистральный трубопровод 13. После этого приступают к устранению обрыва. Закрьшание створки 4 после устранения обрьгоа магистрали 13 производится указанным образом.

Технико-экономический эффект от внедрения изобретения обеспечивается путем повышения надежности и удобства обслуживания.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИЯ СТВОРКИ, содержащее соединенный с гидравлической и воздушной магистралями по меньшей мере один силовой цилиндр с крышкой, корпус и шток которого имеют средства для соединения соответственно с рамой и створкой, и пневмогидравлический амортизатор с крышкой, соединенный с силовым цилиндром, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и удобства обслуживания, оно имеет управляюшие средства, каждое из которых включает подпружиненный поршень со штоком и обратные клапаны, каждая крышка имеет полость для размещения поршня со штоком управляющего средства, причем штоковая часть полости сообщена с гидравли- . (Л ческой и воздушной магистралями через обратные клапаны и с силовым цилиндром посредством канала, со стенками которого взаимодействует шток.

Jf

риъ. Б-Б 18 /7 15 16 Фиг, 5

13 20 J/

22 2 23

К ffpyzu

l4U/TUffff/7CrH

/7//

20 16

o

V

Фиг. 6