Устройство для уплотнения мусора Советский патент 1985 года по МПК B65F1/14 

2. Устройство по п.1, о т ли чающееся тем, что, с целью повьппения эксплуатационной надежности, сдвоенная цепь выполнена с прикрепленной к ее подвижным ветвям эластичной лентой, а желоб снабжен закрепленными на его верхних краях козырьками, под которыми размещена эластичная лента, при этом тележка снабжена присоединенным к ее переднему концу скребком с двумя рабочими кромками, одна из которых расположена у эластичной ленты, а другая - у днища желоба,

3. Устройство по п., о т л и чающееся тен, что днище кузова выполнено с продольными направляющими, а плита - с установленными На них опорными роликами.

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ МУСОРА, включающее установленную на тележке плиту, к которой одним из своих концов присоединена сдвоенная цепь,: прикрепленная противоположным концом к днищу кузова мусоровоза и охватывающая гидроцилиндр, выполненный с перекатывающимися по цепи двумя блоками звездочек, расположенными соответственно со стороны заднего и переднего концов гидроцилиндра, отличающееся тем, что, с целью расширения технологических возможностей устройства путем обеспечения полной выгрузки мусора из кузова мусоровоза, днище кузова выполнено с продольным желобом в его центральной части, в котором установлена тележка, на которой закреппены указанные блоки звездочек, причег4 блок эвездо Г § чек, расположенный со стороны перед него конца гидроцилиндра, связан со щтоком последнего. 00 О сл О1 со

Изобретение относится к коммунальному машиностроению, в частность, к устройствам для уплотнения мусора в кузове мусоровоза. Цель изобретения - расширение тех нологических возможностей устройства путем обеспечения полной выгрузки мусора из кузова мусоровоза, а также повышение эксплуатационной надежности. На фиг.1 схематично изображено устройство для уплотнения мусора, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1. Устройство содержит установленную на тележке 1 плиту 2, к которой одни из своих концов прйсоединен 1 сдвоенная цепь 3, прикрепленная противоположным концом к днищу кузовсЧ 4 мусоровоза. Цепь при исходном положении плиты охватывает прикрепленньй корпу сом 5 к кузову гидроцилиндр 6, ВЫПОЛ ненный с перекатьшающимися по цепи блоками звездочек 7 и 8. Блок звездочек 7 расположен со стороны заднего конца гидроцилиндра, а блок звездочек 8 - со стороны его переднего конца и связан через ось 9 со штоком 10 гидроцилиндра. Блоки звездочек шарнирно закреплены на тележке. Днище кузова выполнено с продольным желобом 11 в его центральной части, в котором установлена тележка. Для повьппения эксплуатационной надежности цепь выполнена с прикрепленной к ее подвижным ветвям 13 на участке от плиты 2 в ее исходном положении до точки 12 крепления цепи к кузову эластичной лентой 14, а желоб снабжен закрепленными на его верхних краях козырьками 15, под которыми размещена эластичная лента. Тележка снабжена присоединенным к ее переднему концу очищающим скребком 16 с двумя рабочими кромками 17 и 18, причем кромка 17 расположена у эластичной ленты, а кромка 18 - у днища желоба. Днище кузова выполнено с продольными направляющими 19, а шшт§1 2-е установленными на них опорными роликами 20, перед которыми закреплены очищающие скребки 21. Устройство работает следующим образом. Подлежащий уплотнению и перевозке мусор загружается через приемное отверстие в крыше кузова, располагаясь на его днище, а также на эластичной ленте 14. После загрузки мусора до уровня приемного отверстия включается гидроцилиндр 6, который через блок звездочек 8, перекатывакщихся по цепи 3, перемещает последнюю поступательно совместно с тележкой 1, поддерживаемой блоком, звездочек 7, и плитой 2. В результате мусор плитой сдвигается в заднюю часть мусоровоза , уплотняясь при этом. При обратном ходе штока гидроцилиндра плита возвращается в исходное положение и цикл загрузки и последующего уплотнения мусора повторяется. Благодаря размещению тележки ниже уровня днища кузова в желобе 11 плита имеет возможность после загрузки кузова осуществлять полную выгрузку мусора, приближаясь ка минимальное расстояние к открытому заднему борту мусо