Рабочий орган роторного экскаватора Советский патент 1985 года по МПК E02F3/24 

Изобретение относится к рабочему органу карьерного (стрелового) роторного экскаватора преимущественно с центробежной разгрузкой экскавируемого материала.

Цель изобретения - повышение надежности работы и снижение металлоемкости.

На фиг. 1 изображен рабочий орган роторного экскаватора, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 (проушины крепления ковшей к колесу в разрезе тангенциальной плоскостью); на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2 (задняя проушина ковша с крепежным валиком в поперечном разрезе); на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 2 (крепежный валик в поперечном разрезе по лыскам под посадку задней проушины ковша).

Рабочий орган включает ковшовый ротор 1, состоящий из колеса 2 и ковшей 3. Каждый ковш 3 крепится к колесу 2 посредством валиков 4, через две передние проушины 5 с круглыми отверстиями 6 и две задние - 7 с прямоугольными отверстиями 8 (скруглены в углах). Для крепления ковшей 3 колесо 2 снабжено проушинами 9 с круглыми отверстиями 10.

Каждая передняя проушина 5 данного ковша 3 и задняя проушина предыдущего крепятся к проушине 9 колеса 2 посредством одного валика 4.

Ковш 3 состоит из режущего пояса 11 П-образной формы с зубьями 12, переходящего в задней части в щеки 13 с задними проушинами 7, днища 14, боковых стенок 15, задней стенки 16, перемычек 17 и 18, связывающих между собой соответственно передние проушины 5 и задние 7.

Каждая передняя проушина 5 выполнена раздвоенной, охватывающей проушину 9 колеса 2, и состоит из внешнего элемента 19, в качестве которого служит непосредственно боковина 20 режущего пояса 11, и внутреннего элемента 21, прикрепленного (приваренного) к боковине 20. Боковина 20 снабжена косой бонкой 22.

Элементы 19 и 21 передней проушины 5 являются опорными для валика 4, на консольный участок 23 которого посажена задняя проушина 7 переднего ковща. Консольный участок 23 выполнен с лысками 24 под прямоугольное отверстие 8 в задней проушине 7. От осевого смешения валик 4 зафиксирован относительно задней проушины 7 посредством уступов 25, образованных лысками 24, и гайки 2.

Крепежные валики 4 располагаются на большем удалении от центра ротора 1, чем

края 27 режущей кромки 28 режущего пояса 11 ковша 3.

Устройство работает следующим образом.

При вращении ротора 1 в направлении

стрелки (см. фиг. 1) ковши 3 срезают экскавируемый материал, который располагается

в каждом ковше между поверхностью забоя (не показан), днищем 14, боковыми 15 и задней 16 стенками, и транспортируют его в зону разгрузки (не показана).

Действующие при этом на ковщи усилия копания передаются проущинами 5 и 7 через валики 4 на проушины 9 колеса 2. В частности, боковое усилие копания (в направлении оси ротора 1) передается на проушины 9 через боковины 20 режущего пояса 11 и косые бонки 22.

Отверстия 8 прямоугольной формы в задних проушинах 7 обеспечивают взаимозаменяемость ковщей и упрощают их монтаж на колесе. Одновременно за счет контакта валиков 4 с проущинами 7 по поверхностям лысок 24 достигается снижение контактных

напряжений до допустимого уровня.

Внешний элемент 19 каждой передней проушины 7 ковша 3, наклоненный к плоскости вращения ротора 1, как и вся боковина 20, под углом а (см. фиг. 2), может участвовать в резании,т. е. составляет часть

режущего пояса 11 ковша. Благодаря этому параметр Н ковша (см. фиг. 1) меньше общей рабочей высоты h режущего пояса. Это предопределяет разгрузку проушин и других элементов крепления ковша, обеспечивая таким образом снижение массы конструкции.

фиг. 2

8

(Риг. 3

РАБОЧИЙ ОРГАН РОТОРНОГО ЭКСКАВАТОРА, включающий ротор с закреплёнными на нем ковшами с режущими поясами и боковинами, передние раздвоенные имеющие внешние и внутренние элементы и задние проушины ковшей, при этом передние проушины одного ковща связаны с задними проушинами последующего ковша одним крепежным валиком, отличающийся тем, что, с целью повыщения надежности работы и снижения металлоемкости, каждый крепежный валик выполнен с уступами и имеет возможность фиксации в осевом направлении, а внешние элементы раздвоенных передних проушин выполнены в виде установленных под углом к плоскости ротора боковин с режущими кромками, а оси крепежных валиков расположены на большем расстоянии от центра ротора, чем края внешних элементов раздвоенных передних проушин. (Л СХ) 00 ISD ел со

(риг. 4