Аналоговый модулятор давления Советский патент 1985 года по МПК B60T8/36 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к тормозным системам транспортных средств, и может быть использовано в качестве исполнительного элемента в электропневматических тормозных приводах и противоблокировочных системах. Цель изобретения - повышение точности следящего дейстщя. На чертеже поЦа.зан аналоговый модулятор давления. Модулятор.содержит корпус 1, в котором размещен впускной клапан 2, сообщенный каналом.3 с-источником давления. Клапан 2 поДжат пр жиной 4 к седлу 5 и связан штоком 6 с выпускным клапаном 7. Клапан 7 через клапан 2 и щток 6 поджат к подвижному седлу 8, выполненному на поршне 9, когорый связан с якорем 10 электромагнита 11 посредством толкателя 12. Выпускной клапан 7 сообщен каналом 13 с тормозной камерой и каналами 14 и 15 :- с атмосферой. Шток 6 размещен во впускном отверстии 16. При подаче на электромагнит 11 управляющего напряжения (например, от электронного блока управления противоблокировочной системы или электропневматического привода) якорь 10 перемещает поршень 9 и через клапан 7 и шток 6 открывает клапан 2, открывая доступ воздуха от источника давления к тормозной камере. По мере возрастания давления в тормозной камере возрастает усилие на поршень 9, действующее против усилия якоря 10. Когда эти усилия становятся равными между собой, клапан 2 закрывается и отсекает тормозную камеру от источника давления. При этом давление в тормозной камере пропорционально усилию якоря 10. В случае снижения управляющего напряжения усилие якоря 10 уменьшается и под действием давления воздуха на порщень 9 (за счет перемещения седла 8) открывается выпускной клапан.7. Снижение давления воздуха в тормозной камере происходит до тех пор, пока усилие давления воздуха на поршень 9 становится равным усилию, создаваемому якорем 10. Поскольку усилие, создаваемое якорем 10, пропорционально управляющему напряжению, а устанавливаемое модулятором давление в тормозной камере пропорционально усилию, создаваемому якорем 10, модулятор обеспечивает пропорциональность между давлением и управляющим напряжением. Раздельное выполнение впускного и выпускного клапанов 2 и 7 позволяет разместить подвижное седло 8 выпускного клапана 7 вне впускного отверстия 16. Это позволяет уменьшить уплотняемую клапаном 2 площадь, так как диаметр штока 6 меньще диаметра седла 8. Вследствие этого у.меньшается усилие, необходимое для открытия клапана 2, которое равно произведению давления воздуха на клапан 2 на уплотняемую этим клапаном площадь. Это позволяет уменьшить напряжение UMUH, при котором открывается клапан 2. Уменьщение зоны нечувствительности обеспечивает повышение точности следящего действия.

АНАЛОГОВЫЙ МОДУЛЯТОР Д.АВЛЕНИЯ преимущественно для тормозной системы транспортного средства, содержащий нормально закрытый впускной клапан, нормально открытый выпускной клапан, подвижное седло со следящим элементом и электромагнит, якорь которого связан толкателем со следящим элементом, отличающийся тем, что, с целью повыщения точности следящего действия, впускной и выпускной клапаны связаны между собой щтоком, размещенным в отверстии впускного клапана. (Л со ОО О 00 05