Наклонный поперечный судоподъемник Советский патент 1985 года по МПК E02C3/00 

1 Изобретение относится к гидротехиическии сооружениям, в частности к наклонным поперечным судоподъемникам Цель снижение капитальных затрат приобеспечении пропуска через судо подъемник судов и плотов в строительный пентод при частично заполненном водохранилище а также при значительных по величине и быстрых сработках водохранилища в навигационный период На фиг. I Показан судоподъемник для варианта с устройством дополнительных подходных каналов в строитель Ный период при ступенчатом заполнени водохранилища с устройством пропанов в грунтовой плотиие} на фиг. 2 - поперечный разрез А-А на фиг. i; на фиг. 3 - поперечный разрез Б-Б на фиг. 1; на г. 4 - судоподъемник для варианта с устройством дополнительных подходных каналов при значИтельньюс по величине и быстрых сработках водохранилища в навигационный период с устройством судоходных туннелей в теле бетонной плотины; на фиг. 5 - поперечный разрез В-В на фиг. 4; на фиг. 6 - поперечный разрез Г-Г на фиг. 4. Наклонный Поперечный судоподъемник включает наклонные рельсовые пути 1 с установленной на них судовозной камерой 2 и противовесом 3, полушлюзы 4 и 5 в верхнем и нижнем бьефе, сопряженные с верхним б и нижним 7 подходными каналами, проложенными на береговом склоне. Параллельно верхнему подходному каналу 6 проложены дополнительные подходные каналы 8 и 9, снабженные соответственно дополнитель ными полушлюзами ГО и 11, при этом дополнительные подходные каналы 8 и 9 и дополнительные полушлюзы 10 и 11 расположе1ш ступенчато относительно верхнего подходного канала 6, а высота ступени определяется разностью отметок уровней воды в водохранилище 12. Дополнительные каналы 8 и 9 и поЛушлюды 10 и 11 смещены от верхнего подходного канала 6 к нижнему бьефу на расстояние, определяемое из соотношенняL - И tgS где Н - высота изменения уровня в водохранилище 12 при значительных и быстрых сработках в навигационный пернод или прк 47 заполнении водохранилища 12 в строительный период; d угол наклона судовозных путей 1 судоподъемника; причем высота ступеней,йолжна быть Н (BRCCH + B)tgoi, - ширина канала 8 или 9, необходимая ,пу1я судопропуска при данном уровне воды в водохранилище 12; xJB - минимально возможная ширина промежутка между смежными каналами 8 и 9 или 6 и 8. Судовозная камера 2 перемещается при помощи каналов 13 и механизмов, размещенных в помещении привода 14. Смежные каналы 6 и 8 или 8 и 9, расположенные ступенчато, разделены либо земляными дамбами 15 (фиг. 2) нли в случае крутого берегового склона подпорными стенками 16 (фиг. 6). Сопряжение с верхним бьефом в строительный период при частично заполненном водохранйл.ище 12 может осуществляться через проран 17 в корневой части земляной плотины 18 (фиг. I и 2). Сопряжение с верхним бьефом после окончания строительства в навигационный период при значительных по величине и быстрых сработках водохранилища 12 осуществляется с помощью туннелей 19 в теле, например, бетонной 1ШОТИНЫ 18, (фиг. 4, 6 ), перекрываемых при заполнении водохранилища затвором 20. Наклонный поперечный судоподъемник работает следующим образом. Судно из нижнего бьефа по нижнему подходному каналу 7 входит в судовозную камеру 2, сопряженную с бьефом с помощью полушлюза 5, Камеру 2 с судном перемещают по наклонным рельсовым путям 1 при помощи канатов 13 и механизмов перемещения, распило- женных в помещении привода 14. Противовес 3 уравновешивает судоврзную камеру 2, резко снижая тяговые нагрузки. Камера 2 примыкает к полушлюзу 11. При этом уровень воды в ней соответствует уровню воды в водохранилище; 12 при минимальном его заполнении до промежуточного уровня в период строительства, например при этапном в течение нескольких лет наполнении водохранилища 12 либо при 3П неготовности напорного фронта плотины 8 к заполнению водохранилгоца до эксплуатационных отметок в данный год навигации. Для этого в теле плотины 18 оставляют проран 17 для сопряжения канала 9 с водохранилищем 12. При наполнении водохранилища 12 до более высоких промежуточных отметок проран 17 уменьшают, засыпая какал 9, и работают с помощью вышележащего канала 8 до тех пор, пока не появляется возможность эксплуатировать постоянный верховой канал 6 при полностью построенной плотине 18. Выход судна из судовозной камеры 2в верхний бьеф осуществляют соответственно через полушлюзы П и 10. или 4; каналы 9, 8 или 6 и проран 17 в корневой части плотиш) 18 или(при постоянной эксплуатации ) через судо- ходное отверстие 21 в гребне плоти74ны 18 (над которым для пропуска автотранспорта по гребню выполнен автодорожный мост), и далее в водохранилище. Для ремонта, канала 6 в межнавигационный период и его осмотра предусматривается ремонтное заграждение/ . В случае значительных по величине и быстрых сработках водохранилища 12 при постоянной эксплуатации в навигационный период, например при предпаводковой сработке, в тепе плотины 18 устраивают судоходные туннели 9 перекрываемые затвором 20 при последующем наполнении водохранилища 12, , Судоходство в пределах каждого уровня в верхнем бьефе, на который рассчитываются каналы 9, В и 6, может осуществляться при небольших колебаниях уровня в пределах 2-3 м, которое компенсируется расширением входного отверстия полушлюзов 4, 10 и 11.. .

6 f5 к 15 . / // f-& П96447 A-A , вкан 17 18 TfrnTTlTTlTlfrTfT/ Ш i|i|i|i ij г/г.