Шторка окна транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B61D25/00 B60J1/20 

1

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается оконных шторок вагонов.

Целью изобретения является повышение надежности стопорения при одновременном упрощении конструкции.

На фиг.1 схематично изображена штирка, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг.1(положение элементов стопорения в момент опускания шторки) ; на фиг. 4 - то же (положение элементов стопорения при зафиксированной шторке) .

Шторка окна железнодорожного вагона содержит гибкое полотнище 1, наматьюаемое на роликовьй барабан 2, имеющий механизм 3 натяжения, и свободно охваченный нижним концом полотнища 1 направлянмдий стержень

4с ручкой 5 и элементами 6 стопорения, которые расположены на кон- цах стержня 4 и установлены в направлякицих пазах 7 боковых (вертикальных) профилей 8 оконного проема 9. Направляющий стержень 4 установлен с возможностью поворота относительно своей продольной оси

10 под действием усилия руки пользователя j приложенного к ручке 5, а элементы 6 стопорения выполнены в виде валиков эллипсообразной формы, поперечный диаметр которых меньше ширины направляющего паза 7 а продольный превышает ее. Ручка

5стержня 4 расположена ниже оси 10 поворота и направлена вниз под

0

углом к стержню , а вверху она имеет опору 11 для руки пользователя в виде валика или прямоугольного выступа Для увеличения сил трения

и повышения работоспособности

элементы стопорения охвачены износостойким, например пластмассовым, покрытием 12 в виде трубок или втулок .

Процесс опускания шторки осуществляется следующим образом.

Пассажир, нажимая на ручку 5, осуществляет поворот стрржня 4 с

элементами 6 стопорения,располагая последние вдоль направляющего паза 7, обеспечивая свободное опускание шторки под действием усилия руки вниз до упора или любого желаемого

по высоте окна положения, после чего поворотом ручки 5 вверх с упором пальцев руки на опору 11 осуществляют поворот стержня с элементами стопорения до заклинивания последних

в направляющих пазах 7 за счет сил трения и упругости направляющих профилей. Таким образом, стопорные элементы 6 надежно фиксируются в заклиненном положении и удерживаются от самопроизвольного перемещения при движении поезда по неровному пути или соударении.

Для подъема шторки необходимо нажать на ручку 5 стержня 4 вниз, при этом шторка за счет наличия

механизма 3 натяжения автоматически Поднимается вверх.

W

/2 Фиг. г

//

фиг.З

Составитель И.Антропова Редактор О.Юрковецкая Техред Т.Дубинчак Корректор Т.Колб

Заказ 950/22 Тираж 474 Подписное ВИНИЛИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

.Филиал ШШ Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

фигЛ