Прицепной копнособиратель Советский патент 1986 года по МПК A01D87/12 A01D90/00 

Изобретение относится к сельскому хозяйству, в частности к механизации уборки урожая зерновых культур и предназначено для использования с зерноуборочными комбайнами, оборудованными соломокопните- лями.

Цель изобретения - снижение тягового сопротивления скользящей системы, обеспечение комплектования копнособирателей различной длины и транспортирования при дальних переездах по полевым дорогам.

На фиг. 1 схематически показан копно- собиратель,общий вид, в двух проекциях; на фиг. 2 - складывание копнособирателя в транспортное положение; на фиг. 3 - копнособиратель в транспортном положении; на фиг. 4 - опорные колеса с ксшенч.атой осью; на фиг. 5-вид А на фиг. 1; на фиг. 6 - примеры исполнения разъединительных звеньев продольных тяг; на фиг. 7 - копнособиратель в рабочем положении, вид сбоку и в плане; на фиг. 8 - схема движения убо- рочного агрегата укладки вывезенных на края поля копен; на фиг. 9 - варианты комплектования секционного копнособирателя.

Прицепной копнособиратель состоит из лобового бруса I с присоединенными к нему продольными боковыми скользящими тягами 2, выполненными из легких стальных труб, и внутренних продольных тяг 3. изготовленных из полиэтиленовых труб, усиленных сердечников 4 из троса или проволоки. Продольные тяги выполнены из отдельных отрезков труб, например, длиной по 3 м, которые образуют секции I-V скользящей платформы, соединенные между собой гибкими разъемными звеньями 5. Они имеют оболочку 6, например, из прорезиненного щланга, усиленного проволочной оплеткой 7. Внутри оболочки помещены пробки 8 с тросом или цепью 9. При помощи пальца 10 гибкое звено соединяется с трубчатыми тягами смежных секций. Внутренние продольные тяги, выполненные из полиэтиленовых труб, имеют концевые металличе- ские наконечники 11 (фиг. 6).

Передняя секция с гибким прицепом 12 является приемной частью устройства, рас- положена под днищем копнителя и, в отличие от остальных грузовых секций, ее тяги 13 могут быть выполнены, например, из стального прутка.

Задняя фузовая секция является наиболее сложной и ответственной частью устройства. Она состоит из вертикальной П-образной рамы 14, прикрепленной .к про- дольным боковым скользящим тягам посред- твом жестких наклонных распорок 15 и канатных растяжек 16. При помощи коленчатой оси 17 к раме прикреплены опорные колеса 18. Коленчатая ось в рабочем и транспортном положениях фиксируется пальцем 19. К верхнему брусу рамы щарнирно подвещены планки 20 клапана для удержания на скользящей платформе копен соломы или их вырузки. Планки замыкаются горизонтальным брусом 21, прикрепленным к раме щарниром 22. Кроме того, брус под- вещен к раме на цепи 23 и фиксируется зацепом 24.

Устройство работает следующим образом.

При движении комбайна по полю солома с половой, по наклонному транспортеру, поступает в механизированный соломокопнитель (фиг. 7). После заверщения формирования копны массой около 500 кг она поступает на переднюю приемную секцию копнособирателя, соприкасается с поверхностью почвы и остается временно неподвижной, хотя под нею продолжают движение тяги 2 и 3 скользящей платформы. Приближающаяся к копне задняя грузовая секция своей вертикальной рамой 14 с клапаном увлекает копну и она начинает перемещаться, находясь на тягах 2 и 3 скользящей платформы и частично на поверхности поля. Возникающая при этом сила трения F создает горизонтальную нагрузку копны R на раму 14, которая, в свою очередь, создает усилие N на колесах 18: При последующих подачах из соломокопнителя сформированных копен они располагаются на продольных тягах 2 и 3 грузовых секций платформы. По мере заполнения копнособирателя соломой возрастают нагрузки R на раму 14, колеса 18, а также на распорки 15 и растяжки 16.

На краю поля правый конец горизонтального замыкающего бруса 21 поднимают и выводят из зацепа 24 (фиг. 5). Одновременно открывают клапан соломокопнителя для выгрузки из него накопившейся соломы. Под действием нагрузки R со стороны копен, находящихся на скользящей платформе, планки 20 поворачиваются вверх, а горизонтальный брус 21 открывается в левую сторону. Не удерживаемые более на платформе копны, остаются неподвижными на поверхности почвы, а из-под них, продолжая движение, извлекаются продольные тяги 2 и 3 грузовых секций. Протянутые по вершинам копен планки 20 клапана под действием собственного веса спускаются вниз и их замыкают горизонтальным брусом 21 с фиксацией зацепом 24.

При переезде по полевым дорогам на дальнее расстояние отсоединяют раму 14 с колесным ходом 18. Для этого на конце четвертой секции, с боковых тяг 2, снимают два соединительных пальца 10 и разъединяют канатные растяжки 16. Секции складывают в пакет (фиг. 2), подкатывают по направлению стрел. К раме 14 под пакет поворачивают коленчатую ось 17 в верхнее транспортное положение и фиксируют пальцем 19.

7

75

-f 2

аг.2

9иг.З

иг.

/ /// ////// /// ae.S

Z 70 6

Ф

О ЛХХХУУУ УУ О{ХХУУУУЧЛХЛХХХХ СЮ

yfl f XXXX/xVI

Yjf 7 Х

Yjf 7 ХхХхУ

у//

Риг. 6

3

Салопа noMdi K/fonSaUHi/

« L - H

пгтхги

пгпт

:::±

mill

nmn

11 i: i)u

as.9