Защитная цепь для пневматической шины Советский патент 1986 года по МПК B60C27/08 

Изобретение относится к транспорным средствам, в частности к устроствам для защиты протекторов пневматических шин от износа.

Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции.

На фиг, 1 схематически показан участок цепи,вид сверху; на фиг. 2 узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на фиг. 4 - С-образное звено, вид в плане; на фиг. 5 - вид Б на фиг, 4; на фиг. 6 - горизонтальное кольцевое звено, вид в плане; на фиг. 7 - сечение В-В на фиг. 6; на фиг. 8 - схема расположения звеньев цепи, обеспечивающая сборку цепи.

Защитная цепь содержит вертикально С-образные звенья 1, сцепленные с горизонтальными кольцевыми звеньями 2. Вертикальное С-образное звено 1 имеет паз 3, образованный консольными ветвями 4 и 5, торцы 6 и 7 которых (фиг. 5) очерчены по дуге окружности радиусом R, равным половине внутреннего диаметра D кольцевого звена 2. Паз 3 С-образ- ного звена 1 имеет ширину а, равную 0,8-0,9 ширины d кольцевого звена 2 и равную длине консольной части ветви 4 или 5.

Горизонтальное кольцевое звено 2 круглого сечения имеет на образующей поверхности сужение в виде лыс- ки 8, при этом ширина звена 2 в месте сужения равна ширине а паза 3 С-образного звена 1, Лыска 8 расположена на внешней поверхности звена 2 под углом oi, равным от О до 90 к его торцовой поверхности, например под углом 60 . Это позволяет

соединять кольцевые звенья 2 с С- образным звеном 1, либо выводить их из зацепления только в том случае, когда каждое из обоих кольцевых

звеньев 2 будет расположено под углом 90 - с6 к продольной оси Г-Г С-образного звена, а лыски 8 будут параллельны друг другу (фиг.8). Такое расположение дополнительно

предохраняет звенья 1 и 2 от

произвольного расцепления в процессе эксплуатации и делает его практически невозможным.

Для обеспечения равнопрочности

на разрыв кольцевого звена 2 в месте образования лыски 8 имеются переменные по высоте симметричные утолщения 9 и 10, которые обрузуются за счет смещения удаляемого сегмента I1 к периферии лыски 8, например, при пластической деформации (штамповке) звена 2. Так как площадь сегмента 11 уменьшается па-направлению от середины плоской лыски 8

к ее краям,соответственно уменьшается размер утолщений 9 и 10, а площадь поперечного сечения кольцевого звена 2 сохраняется постоянной.

Установку защитной цепи на пневмошину осуществляют при спущенной камере, а натяжение производят двумя стягивающими стандартными цепями 12, пропущенными через серьги 1 3 и находящимися по обеим боковым сторонам пневмошины.

Замену изношенных или поломанных звеньев защитной цепи при необходимости производят непосредственно на колесе при спущенной камере.

Фиг.2

ВидА

Фиъ.5

Фиг,. 6

В-В

Фиг. 7

«-«:

Фиъ.8

ВНИИПИ Заказ 1528/18 . Тираж 647 Подписное Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4