Устройство для торможения кабины лифта Советский патент 1986 года по МПК B66B5/22 

Изобретение.относится к подъемно транспортному машиностроению, в частности к устройствам для аварийного торможения кабин лифтов, и является усовершенствованием известного устройства, описанного в авт.св. № 1047813.

Цель изобретения - снижение трудоемкости изготовления.

Ra фиг. 1 изображено устройство, общий вид (со стороны направляющей) на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. , на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 -.разрез В-В на фиг. 1.

Устройство для торможения кабины лифта содержи устанавливаемый на кабине 1 составной корпус, быполнен ный в виде открытой коробки, дно 2 которой обращено к направляющей 3.

Корпус имеет верхнюю 4 и нижнюю 5 горизонтальные стенки, связанные между собой болтами 6, а также боковые вертикальные стенки 7.

Дно 2 представляет собой скобу с верхней 8 и нижней 9 горизонтальными полками. Полка 8 расположена вьппе стенки 4 и связана с ней при помощи болта 6, а полка 9 является опорой для клиньев 10. Средний верткальный участок дна 2 аафиксирован относительно нижней горизонтальной стенки 5, например, при помощи винтов 11, ввернутых в упоры 12, закреленные на стенке 5.

Дно 2 имеет паз Q для размещения в нем головки направляющей 3. Верхняя 4 и нижняя 5 стенки также имеют пазы ( и 6 для размещения в них головки нгтравлягацей 3. Вертикальные стенки 7 в верхней и нижней своей частях имеют выступы 13, входящие в отверстия г , выполненные в верхне 4 и нижней 5 горизонтальных стенках

В корпусе смонтирован клиновой зажимной механизм, состоящий из ко

0

5

1146

2

лодки 14, ролика 15 и клина 10, в транспортном положении размещенного в пазу 6 стенки 5. Колодки 14 своими концами размещены в пазах ие , выполн енных в стенках 4 и 5. Вал 16 механизма включения ловителей, размещенных в пазах -х. стенок 7, несет рычаг 17, взаимодействующий с клином 10, который установлен с возможностью взаимодействия с направляющей 3.

На валу 16 укреплен рычаг 18, связанный с помощью каната 19 с ограничителем скорости (не показан).

Привод включения ловителей в аварийной ситуации при движении кабины/ вниз обеспечивает посредством каната 19 приложение к рычагу 18 вертикального, направленного вверх усилия, необхо- димого для подъема клиньев 10.

Взаимодействие ролика 15 и клина 10 вызывает, одновременно с подъемом, смещение клина в сторону направляющей 3. После ликвидации зазора между клином 10 и направляющей 3 возникает силовой контакт, который обеспечивает также силовой контакт между клином 10 и роликом 15 и между роликом 15 и колодкой 14, вызывает рост ее деформации и тем самым рост силового воздействия в перечисленных местах силового контакта. Нормальное усилие на направляющую 3 определяет тормозную силу, приложенную К клиньям 10 и вызывающую торможение кабины лифта.

Рост нормального усилия на клинья 10 и направляющую 3 прекращается в тот момент, когда клин 10 упрется в горизонтальную стенку.4.

Перемещение клина 10 и ролика 15 в горизонтальном направлении вдоль рычага 17 предотвращается дном 2 составного корпуса и рычагом 17.

1221146

. ч

8 1

17

J

X X

fpi/ie.2

J3

pvXNyIXXN vNT

.И

.44i444

rv

S v

S v/j

т

Фиг.З

8- В

Фиг.