Устройство для увеличения нагрузки на оси рельсового транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B61C15/04 

Изобретение относится к транспорту и касается конструкции догружателей колесных пар локомотивов.

Цель изобретения - уменьшение расхода энергии.

На чертеже представлена схема устройства в режиме тяги.

Устройство содержит смонтированный на балке 1 транспортного средства с возможностью опускания на поверхность рельса магнит 2 и механизм его подъема-опускания. Последний содержит две жесткие тяги 3, один конец которых шарнирно связан с магнитом 2, а другой снабжен рсхли- ком 4, перекатывающимся по смонтированной на балке 1 плите 5, выполненной с V-образной опорной поверхностью, образующие которой параллельны поперечной оси транспортного средства.

В нерабочем патожении магнит 2 поддерживается пружинами 6. Оси роликов 4 соединены между собой жесткой тягой 7, паралле тьно которой на балке 1 закреплены пневмоцилиндры 8 и 9, с общим штоком 10, который связан с тягой 7 в продольной плоскости. Поршневые полости цилиндров 8 и 9 могут соединяться через золотник 11 с атмосферой или магист- ралью.

Устройство работает следующим образом.

0

5

При догружении осей включают магнит 2, который, преодатевая сопротивление пружин 6, примагничивается к рельсу. При работе транспортного средства в тяговом или тормозном режиме оси ратиков 4 через тяги 3 воспринимают силу трения магнита 2 о рельс. Ратики 4 взаимодействуют с наклонными плоскостями плиты 5, в результате чего возникает подъемное усилие, реакция ко торого через балку 1 нагружает оси транспортного средства.

При подаче сжатого воздуха в соответствующие полости силового цилиндра 8 и 9, на ролики через тягу 7 воздействует шток 10, в сторону противоположную направлению движения, в результате чего на магнит 2 передается подъемное усилие.

Для возвраидения устройства в исходное падожение необходимо отключить электромагнит 2 и выпустить воздух из цилиндров при ПОМОШ.И золотника П.

догружения осей, предлагаемое устройство может работать в качестве рельсового тормоза. Для этого необходимо изменить воздействие штока на ролики на противоположное. При этом шток окажет препятствие набеганию ратиков на наклонную плоскость и, следоЕ5ательно, тормозная сила увеличится.

-н

Составитель М. Рашковскнй

Редактор Н. БобковаТехред И. ВересКорректор 4 Фереи

Зак-аз 2218/16Тираж 473Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Фн.пиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная. 4