Барабанно-колодочный тормоз с автоматическим регулятором зазора Советский патент 1986 года по МПК F16D65/52 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к барабанно-колодочным тормозам автотранспортных средств.

Цель изобретения - повышение надежности путем уменьшения износа фрикционных накладок.

На фиг. 1 показан барабанно-колодочный тормоз; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 (устройство для регулировки зазора колодочного тормоза); на фиг. 3 - узел I на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 1 (установка тормозной колодки на шаровом пальце) ; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 4 (вырезы в проушине тормозной колодки).

Барабанно-колодочный тормоз содержит подвижный тормозной барабан 1, фрикционные накладки 2, закрепленные на основании тормозных колодок 3, между последними расположен разжимной кулак 4 привода. Тормозные колодки 3 соединены собой возвратной пружиной 5. В носочной части тормозной колодки 3 в двух параллельных друг другу ребрах 6 выполнены сквозные пазы 7, в которые установлена шпилька 8 автоматического регулятора зазора, которая посредством гаек 9 крепится к тормозному шиту 10. На шпильке 8 установлены собачки 11 и 12 регулятора зазора, взаимодействуюшие с зубчатыми внутренними реечными поверхностями 13 и 14 ребер 6. Поверхности 13 и 14 целесообразно выполнять в виде жестко связанных с ребрами 6 реек. На середине шпильки 8 находятся регулировочные гайки 15 и 16, поджатые пружинами 17 и 18. С другой стороны последние прижимают собачки 11 и 12 к ребрам 6. Пяточная часть основания тормозной колодки 3 имеет разъемную проушину 19, связанную с шаровым пальцем 20, который прикреплен непосредственно к тормозному шиту 10. У основания шарового пальца 20 в нижней части проушины 19 выполнены вырезы 21, что позволяет тормозной колодке 3 при неравномерном износе по ширине фрикционных накладок 2 подстраиваться под рабочую поверхность-обода тормозного барабана 1.

В связи с тем, что износ фрикционных накладок 2 по ширине неодинаковый, зубчатые внутренние поверхности 13 и 14 ребер 6 тормозных колодок 3 выполнены с различным шагом: больше шаг - у свободно

го края обода тормозного барабана 1, меньше - у его защемленного края, т.е. шаг уменьшается в сторону накладок 2.

Барабанно-колодочный тормоз с устройством работает следующим образом.

При срабатывании привода (не показан)

поворачивается разжимной кулак 4 и разводит тормозные колодки 3 с фрикционными накладками 2, которые взаимодействуют с внутренней поверхностью обода тормозного

барабана 1. По мере износа фрикционных накладок 2 при разжатии кулаком 4 тормозных колодок 3 собачки 11 и 12 под действием разжимного усилия выходят из зацепления с зубчатыми внутренними поверхностями 13 и 14 ребер 6, в результате чего происходит перемещение тормозных колодок 3 к внутренней поверхности обода тормозного барабана 1. В это время собачки 11 и 12, перескакивая с зуба на зуб, входят в зацепление с зубчатыми внутренними поверхностями 13 и 14 ребер 6 и фиксируют новое положение тормозных колодок 3.

Неравномерность износа фрикционных накладок 2 исключена в устройстве из-за

выполнения автоматического регулятора зазора на каждой тормозной колодке 3, которые в процессе работы получают разную степень износа, а также из-за использования специальной конструкции основания и автоматического регулятора зазора, так как перемещение фрикционных накладок 2 к тормозному барабану 1 осушествляется без перекосов и заеданий по двум зубчатым рейкам основания тормозных колодок 3. Кроме того, монтаж автоматического регулятора зазора между двумя противолежащими ребрами основания тормозных колодок 3 исключает перебои в его работе, что повышает надежность устройства. Если все же будет иметь место перекос тормозных колодок по ширине или неравномерный износ барабана

1, то и этот недостаток устраняется в устройстве, так как пяточная часть тормозной колодки закреплена в шаровых проушинах 19, а выполнение зубчатых реек основания тормозных колодок 3 с переменным шагом позволит перемещать выработанную сторону фрикционных накладок 2 больше, чем менее изношенную.

А А

(pus. 3

В-В

Фив.

(Риг.5