Транспортное средство для перевозки длинномерного тяжеловесного груза Советский патент 1986 года по МПК B60P3/40 

Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки, погрузки и разгрузки крупногабаритных грузов, преимущественно легкодеформируемых, например секции транспортных галерей обогатительных фабрик.

Целью изобретения является уменьшение деформации груза при транспортировке.

На фиг. 1 схематично изображено транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - то же, вид сверху.

Транспортное средство для перевозки длинномерного тяжеловесного груза 1 содержит ходовые тележки 2 со смонтированными на них опорными рамами 3, силовыми элементами, например подъемными гидроцилиндрами 4, соединенными посредством сферических шарниров 5 и подвижных сухарей 6 с опорными устройствами балансир- ными траверсами 7, которые соединены горизонтальным 8 и вертикальным 9 шарнирами с устройством для крепления груза, содержащим охватывающие груз грузонесу- щие рамки 10, снабженные кронштейнами 11 и крепежными элементами 12. Продольные тяги 13 одним концом соединены с

шарниром 14, а другим концом - с роликовым устройством 15, которое установлено в вертикальных направляющих 16 грузо- несущей рамки 10.

Подготовка к транспортированию груза производится в следующей последовательности.

Тележки 2 со смонтированными на них узлами подкатываются к грузу 1 с двух сторон. Грузонесущие рамки 10 гидроцилинд- рамы 4 выставляются в положение, когда кронштейны 11 .совместятся с элементами крепления груза 1, после чего груз фиксируется крепежными элементами 12. Далее груз поднимается гидроцилиндрами 4 на необходимую высоту. Снятие груза производится в обратном порядке. При подъеме и опускании грузонесуших рамок 10 роликовые устройства 15 продольных тяг 13 обкатываются по направляющим 16.

При перекосе ходовых тележек 2 одна относительно другой шарниры 8, подвижные сухари 6 и шарниры 5 позволяют грузонесу- щим рамкам 10 сохранять свое положение, что исключает передачу скручивающих усилий на перевозимый груз 1 и соответственно - его деформацию.

5fll

r.fc°

Фиг. 2

Риг-.З