Независимая торсионная подвеска транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B62D55/108 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для под- рессоривания гусеничных транспортных средств.

Цель изобретения - упрощение сборки подвески.

На фиг.1 изображена предлагаемая подвеска, вид сверху; на фИг.2 - то же, вид сбоку.

Спаренные опорные катки 1 подвески укреплены на осях рычагов 2, каждый из последних жестко соединен с втулкой 3 и установлен на шейке торсионной трубы 4, запре- сованной в кронштейн 5. Торсион б соединен шлицами одним концом с торсионной частью трубы 4, а другим концом с рычагом 2 и зафиксирован болтами 7. Между кронштейном 5 и рычагом 2 установлено уплотнение 8. Головка 9 рычага 2, установленная шарнирно на внешнем конце трубы 4, имеет выступ 10, взаимодействующий с аналогичной головкой другого рычага каретки.

Замена вышедшего из строя при эксплуатации торсиона производится следующим образом.

Предварительно разгружают торсион 6 другого рычага каретки, например, с помощью домкрата. Затем на внешний конец трубы 4 устанавливают рычаг 2 вышедшего из строя торсиона. Установка рычага 2 осуществляется таким образом, чтобы под действием его собственного веса выступ 10 упирался своей наружной по отнощению к телу рычага 2 поверхностью в нижнюю часть цилиндрической поверхности шарнирной головки 9 другого рычага каретки. В таком положении производится соединение шлиц

наружной головки торсиона 6 с шлицами шарнирной головки 9 рычага 2, а шлиц внутренней головки - с торсионной частью трубь 4. При этом обеспечивается правильная выставка угла наклона рычага 2 к кронштейну 5.

(р О 00)

Фмг.2

Составитель В. Дементьев

Техред И. Верес1 ;орректор М. Максими1.иинец

Тираж 57 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4