Полиспастная подвеска для грузоподъемных кранов Советский патент 1959 года по МПК B66C13/08 B66C1/34 B66D3/10 

f 1олнспастиые Г1одве ;к11 для грузоподъемных кран;ш, включпюпакустройство для стопорения грузозахватного органа от поворота нокруг вертикальной оси, известны.

Недостатком известных полиспастных подвесок является то. чтс) они позволяют фиксировать груз н вращать его для установки в нужном направлении только в верхнем положении грузозахватного органа.

В описываемой полиспастно подвеске ко11струкц 1я стопорного устройства обеснечивает фиксацию грузозахватного органа в любом пол;,)женик относительно вертикально оси- Это достигается тем. что устройство для стопорения выполнено в виде подпружиненного фр;1кцион.ч()гс конуса, взаимодействующего с выточкой в траверсе подвески и yii|iao.|яемого гайкой, приводимой во вращение через редуктор от ценной или. иной передачи.

На фиг. 1 изображена полиопастная подвеска с 1р н1 ционным стопорным устройством и с приводом от цепной звездочки; на 2---фиксаторкое устройство с частичным разрезом.

Фрикционный конус / стопорного устройства взаимодействует с конусной поверхностью выточки, нмеюп;ейся в траверсе 2 по.-щспастной подвески. Управление вводом конуса 1 в выточку траверсы 2 и в1.1В() его из нее осуществлено с помощью гайки 3, взаимодействующей с ко}iycoM 7 через втулку 4 и пружины 5.

Нружины 5 расположены между фланцем 6 втулки 4 и шайбой 7. имеющейся на корпусе грузозахват 1ого органа 8. Фланец 6 втулки 4 опирается на торцовую поверхность конуса У, а внутренний кольпевсп выступ 9 втулки -# имеет постоянное соприкосновение с гайкой .. Гайка . приводится во вра1цение цепной звездочкой JO через редуктор У/.

Вращением звездочки W по часовой стрелке вводят кону.- } ц со прикосновение с конусной поверхностью выточки в траверсе 2, и возникающая при этом сила трения тормозной момент, стопорящий грузозахватный орган 8 от поворота вокруг вертикальной оси.

Вращением звездочки JO против часовой стрелки выводя г конус / от соприкосновения с конусной поверхностью выточки а траверсе 2 и грузоза.хватный орган расстопоривается.

Г |:i с л н (. т н 3 обре; е i, i; я

llo.inciac:пая одвсска д. груг-юподъенных кранов, нк iKiiiiioiitasi устройстпо для стопореиня грузозахватного органа от позорота вокруг нертикальиои оси, о т л и ч а ющ а яс я тем, что, с целью обеспечения |)иксяции грузозахватного органа в любом положении относительно вортикальнок ocif, устройство для стопорения выполнено в виде подпружииснного фрикционного конуса, взаимодействующего с выточкой в траtiopce подвески и управляемого гайкой, ппивол-пмои во вращение через редуктор от цепной инок передачи.

..-Т 1. Л Jv.::v, ..-л , ,

t fl2r7 V -l

Й

9je 2