Подвесной шахтный кран Советский патент 1986 года по МПК B66C11/02 E21D13/04 

f

Изобретение относится к подъемио транспоргному машиностроению, а именно к подвесным гиахтным кранам.

Цель изобретения - упрощение конструкции и уменьшение строительной высоты крана .

На фиг. 1 из(1бражен нодвесноГ; шахтный кран, общий пид; на фиг. 2 разрез Л-Л на фиг. 1.

Подвесной uiaxTHhiii кран, содержит раму 1, которая посредством ходовых тележек 2 подвешена на монорельсе 3 и соединена тягой 4 с монорельсовым тягачом 5, перемещаюш,имся по монорельсу 3 с помоп;ыо лтдропередачи. Маслостанция (не показана) гидропередачи тягача 5 может располагаться на монорельсе 3 ипн на почве в горной вьфаботке.

Рама I снабжена Г рузозахватным органом 6 и стопором 7, взаимодействующим с моно1)ельсом 3. В раме выполнена направляющая 8, в которой установлена тяга 4 с возможностью возврат1то-поступательного перемещения, для чег о один конеп, тягн 4 содинен шарнирно с монорельсовым тягачом 5, а другой посредством каретки 9, гибкой связи 10 через блок 11 соединен с грузозахватным органом 6

Для предотвращения псэдъема и опускания грузозахватн( органа 6 более чем на заданную величину тяга 4 снабжена ограничителями 12 максимальной величины ее прО7ЮЛ1,ного перемещения, равной длине гибкой свзи 10. Между oгpaничитe:Iя u 12 на тяге 4 BbinojTHeHhi пазы 13, действующие со стопорным рьиагом 14, установленным на раме.

Смонтированьгый на раме 1 стопор состоит из тормозн;-дх колодок 15, вз аимод ейс т ц у чту ix с и е р/ тч к ал ьп ой стенкой, монорельса 3, Г1п -йнны 16 и гидроцплиндра 17 двухстороннего действия. Штоконая IS и поришева 19 полосы гид,роцилиидра 17 через шланги 20 и 21, реверсивный гидрозолотник 22, ишанг 23 и клапан ИЛИ 24 соединены с магистралью 25 гидропередачи тягача 5. Управ.чение 1 идрозо лотником 22, а следовате.ггьно, и стопором 7 производится рукоятко 26.

Кран работает следующим образом.По монорельсу 3 кран при noMOuyi тягача 5 подводится к мес гу iior iiy- зочных работ, при э roNi рукоятка 26 находится в положении Г, гидрожпд- кость от магистрали 25 гидропереда0520I

чи тягача через клапан ИЛИ 24, шланг 23, гидрозолотиик 22, шланг 20 поступаеп в штоковую полость 18 гидроцилиндра 17, тормозные колодки

5 15 отжаты от монорельса 3 (расторможены) , соединительная тяга 4 вьдвинута и застопорена в направляющей 8 рамы 1 с пом( щью стопорного рычага 14, а г рузозахватный орган

6 поднят максимально. полость 19 в этом случае соединена через золотник 22 со сливом.

При опускании грузоподъемного ojiraHa рукоятка 26 переводится в по 5 ложение Л, гидрожидкость от магистрали 25 гидропередачи тягача через клапан ИЛИ 24, пшанг 23, гидрозолот- пик 22, ишанг 21 подается в поршневую полость 19 (штоковая полость 18

20 3 это время соединена со сливом), тормозные колодки 15 под действием пружины 16 и гидроцилиндра 17 сжимаются и затормаживаются (стопорят раму 1 на монорельсе 3). Стопорный рычаг 14 выводится из взаимодействия с пазом на тяге 4 и тягач 4 движется в направлении стрелки Б, перемещая до ограничителя 12 тягу 4 с кареткой 9 по направляющей 8 рамы 1, опускает

30 на канате 10 через блок 11 грузозахватный орган 6.

После прицепки груза (не показан) к грузозахватному органу 6 тягач

35 движется в паправлении стрелки В (в обратном направлении), при этом тяга 4 выдвигается, перемещает каретку 9 по направляющей В рамы 1, подтягивает через блок 9 гибкой

40 10 грузозахватный орган 6 и гем самым поднпмае 1 груз па высоту, равную величине перемещения тяги 4.

При перемещении тяги 4 до ограни- 45 чи геля 12 стопорньш рычаг 14 вводится во взаимодействие с пазом на тяге 4, фиксируя ее относительно рамы 1, что препятствует опусканию груза.

50 После зтого рукоятка 26 переводится в положение Г, рама 1 растормаживается и с помощью тягача 5 транспортируется к месту разгрузки, где последовательность операции

55 ог.угка1 ия груза и подъема грузопод ьемного органа 6 аналогичны описанным.

При торможении (рукоятка 26 находится в положении Д) стопором 7

рамы 1 на монорельсе 3 и выведения стопорного рычага 14 из взаимодействия с тягой 4, посредством возвратно-поступательного перемещения монорельсового тягача 5 и соединенной с ним тяги 4, усилие от гибкой связи 10 через блок 9 передается на грузозахватный орган 6 и производится

подъем или опускание груза без применения специального привода.

Для транспортирования груза краном необходимо стопорным рычагом 14 зафиксировать тягу 4 (т.е. груз в поднятом положении) и растормозить раму 1 на монорельсе 3 (рукоятку 26 перевести в положение Г).

19

Редактор Н.Киштулинец

Составитель М.Москалец Техред Г.Гербер

Заказ 4372/18

Тираж 799Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

дзиг.г

Корректор Г. Решетник