Поглощающий аппарат автосцепного устройства рельсового транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B61G9/06 

Ит 1бретенио относится к железно- дopoжнo fy транспорту и касается устройств, поглощакицих энергию удар при поездной и маневровой работе транспортных средств.

Целью изобретения является повышение надежности работьЛпоглощаю- щего аппарата и энергоемкости.

На фиг. 1 изображен поглощающий аппарат, вид сверху, на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Поглощающий аппарат содержит нажимную 1 и опорную 2 плиты, между которыми находится комплект концент рично расположенных относительно оси аппарата резиновых пластин 3, в коаксиальных отверстиях которых установлен набор последовательно расположенных упругих элементов А (например, из резины), каждый из ко- помещен в жесткий корпус 5 с плотным прилеганием к его стенкам. Дпя передачи осевого усилия между упругими элементами установлены опирающиеся на резиновые вкладыши плунжеры 6, общие для каждой пары coceдf иx элементов. Предварительное поджатие аппарата производится с помощью болтов 7 и гаек 8.

Аппарат работает следующим образом.

При ходе, соответствующем режиму толкания, продольное усилие от хвостовика автосцепки (не показан) пере- .дается через упорную плиту (показана тонкими линиями) на нажимную плиту 1

221J

аппарата, а через нее - на комплект резиновых пластин 3 и через плунжеры 6 на размещенные в замкнутых кор-. пусах 5 упругие элементы 4 и опорную плиту 2 на задний yii9P рамы вагона (показан тонкими линиями). При ходе, соответствующем режиму тяги, усилие от хвостовика автосцепки через тяговый хомут (не показан), опорную плиту 2 и через плунжеры 6 на размещенные в замкнутых корпусах 5 упругие элементы 4 и нажимную плиту 1 передается на передний упор вагона через упорную плиту (показаны тон- кими линиями). По достижении предельного хода (на обоих режимах) жесткие корпуса 5 упираются друг в друга, и нагрузка передается на передний или задний упоры, минуя упругие элементы.

В поглощающем аппарате применены упругие элементы, в которых резина деформируется в условиях объемного сжатия, при этом резина не релакси- руется, чем обеспечивается возможность приложения длительно действующих сжимающих сил. Кроме того, работа резины в условиях объемного сжатия дает высокую жесткость упру- гого элемента, что обеспечивает уменьшение уровня продольных сил, действующих в процессе поездной и маневровой работы, и, соответственно, появляется возможность увеличе- ПИЯ допускаемых скоростей соударения вагонов, в также веса поездов.

V7

Редактор О.Юрковецкая

Фиг. I

Составитель В.Отвечалин

Техред Л.Сердюкова Корректор В.Синицкая

Заказ 4579/21

Тираж 473Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная 4