Гидросистема управления фрикционами коробки передач транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B60K41/06 

f 1

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам для управления элементами ступенчатой коробки переключения йе- редач на ходу.

Цель изобретения - повышение эффективности системы и снижение нагрузки на трансмиссию.

На чертеже изображена схема гидросистемы управления фрикционами коробки передач транспортного средства.

Гидросистема, содержит насос 1, ;связанный с двигателем 2, который че- рез шестеренную передачу 3 связан с датчиком нагрузки, состоящим из центробежного датчика 4 числа оборотов, штока 5, кулисы 6, связанной через пружину 7 с педалью 8 подачи топлива и через тягу 9 - с регулятором 10 потока. Гидронасос 1 напорной магистралью 11 связан через предохранительный клапан 12 со сливом, а через переливной клапан 13, регулятор 10 потока, распределитель 14 - с гидроак- 1 умуляторами 15 и гидрощшиьщрами 16 фрикционов 17,

Устройство работает следзтошим образом.

Редактор И.Рыбченко Заказ 4675/21

Составитель Н.Круглста

Техред И.Верес Корректор И. Эрдейи

Тираж 647 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-355, Раушскай наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

10

538502

При переключении передач насос 1 подает масло под давлением через регулятор 10 потока к распределителю 14, а от него - к гидроаккумулятору 5 15 и гидроцилиндру 16 включаемого фрикциона 17. Темп нарастания давления в бустере включаемого фрикциона 17 определяется временем зарядки гидроаккумулятора 15, а время зарядки гидроаккумулятора 15, связанного с включаемым гидроцилиндром, определяется величиной проходного сечения регулятора 10 потока. Проходное сечение регулятора 10 потока изменяется в зависимости от загрузки двигателя путем поворота лимба его настройки, связанного тягой 9 с датчиком нагрузки двигателя. При большей нагрузке на двигатель проходное сечение регулятора 10 потока увеличивается, а при уменьшении нагрузки на двигатель - уменьшается. Во время переключения передач второй гидроаккумулятор, разряжается в сливную 25 магистраль и задерживает падение давления в выключаемой муфте, позволяя получить перекрытие 1 передач.

15

20