Устройство для аварийной остановки кабины лифта Советский патент 1986 года по МПК B66B5/04 

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к устрйствам для аварийной остановки кабины лифта при превьш1ении скорости выше допустимой во время движения кабины вниз.

Цель изобретения - повышение надеж- ности устройства.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1.

Устройство для аварийной остановки ка- бины лифта содержит центробежный ограничитель 1 скорости с горизонтальной осью 2 вращения центробежных грузов. На оси 1 также установлено двухступенчатое колесо 3 с обрезиненной поверхностью обода. Большой диаметр колеса является рабочим, а меньший - контрольным и служит для проверки действия ловителей при критической скорости. Ограничитель скорости посредством подвижного основания 4 установлен на верхней части кабины. Колесо 3 большим диаметром контактирует с боковой стороной головки 5 направляющей лифта. Для прижима в рабочем состоянии колеса к направляющей служит регулируемая пружина 6, а для установки контрольного диаметра этого колеса предусмотрено смещение корпуса ог- раничителя скорости по пазам 7, выполненным в основании 4 с последующим закреплением болтами. На верхнем обводе корпуса ограничителя скорости установлен на оси двуплечий подпружиненный рычаг 8.

С целью приведения от ограничителя ско- рости в действие ловителя кабины (противовеса) при критической скорости служит механизм схвата, смонтирванный на стойке 9. Механизм схвата состоит из узла колодок 10 с подвижными клиньями 11, рас

положенных по обе стороны головки 5 направляющей и установленных в параллельных плоскостях 12, смонтирванных на стойке 9. Поступательно-возвратное движение колодок 10 осуществляется с помощью пальцев 13 в прорезях 14 паралле.тьных плоскостей 12. Один из пальцев 13 колодок niap- нирпо соединен с тягой 15 ловителя кабины. Перемещение клиньев 11 вверх в колодках 10 осуществляется вилкой 16 и рычажной системой 17, кинематически связанных с двуплечим рычагом 8. Для контроля прижима колеса к направляющей служит блок- контакт 18, установленный на стойке 9 и включенный в электросхему блокировки управления лифтом.

Устройство работает следующим образом.

При превышении скорости движения кабины вниз против допустимой грузы центробежного ограничителя скорости 1 расходятся до такого положения, при котором они воздействуют на нижнее плечо подпружиненного двуплечего рычага 8, который в свою очередь с помощью рычажной системы 17 перемещает клинья 11 вверх, тем самым приближает их к направляющей 5. Такое положение клиньев II застопорит на направляющей лифта узел колодок 10, связанный посредством пальца 13 с тягой 15 кабины. Срабатывание ловителя происходит после некоторой «просадки кабины, что обеспечивается наличием в плоскостях 12 прорезей 14. При этом блок-рсонтакт 18, включенный в цепь блокировки схемы управления лифтом, сигнализирует нормальный прижим колеса 3 к головке 5 направляющей.

2.

.

У L

фиг. 2

7

Составитель Н. Петров

Редактор М. БланарТехред И. ВересКорректор В. Бутяга

Заказ 4775/24Тираж 799Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4