Комбинированный привод Советский патент 1986 года по МПК F16K31/05 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано, в частности, в электроприводах трубопроводной арматуры.

Цель изобретения - повышение надежности в работе и улучшение условий эксплуатации.

На фиг. 1 изображен комбинированный привод при ручном управлении, обш,ий вид; на фиг. 2 - ведуш,ая полумуфта электродвигателя в рабочем положении.

С одной стороны корпуса 1 комбинированного привода установлен ручной привод, содер каш,ий рукоятку 2 и жестко связанную с ней втуллу 3, в которой подвижно на шпонке 4 установлена сцепная ведущая полумуфта 5, подпружиненная пружиной .6.

С другой стороны корпуса 1 размещен электродвигатель, на валу 7 которого подвижно установлена сцепная ведущая полумуфта 8. Внутри корпуса 1 на подшипниках размещен ведомый вал 9 с осевым отверстием 10 и сцепными ведомыми полумуфтами 1 и 12 на концах, связанный с выходным вало.м посредством червяка 13.

В отверстии 10 ведомого вала 9 расположен шток 14, один конец которого имеет упор в шарик 15 в глухом осевом отверстии ведущей полумуфты 5 ручного привода, поджатой к штоку 14 пружиной 6. Другой конец щтока 14 посредством шайбы 16

закреплен на ведущей полумуфте 8 электродвигателя. На полумуфте 8 установлен фиксатор, выполненный в виде Г-образных рычагов 17 с грузами 18, смонтированными на осях 19.

Привод работает следующим образом.

При выключенном электродвигателе вращение от рукоятки 2 сообщается втулке 3 и через шпонку 4 - полумуфте 5, которая постоянно поджата пружиной 6 в сторону ведомого вала 9 и через шток 14 поджимает полумуфту 8 к валу электродвигателя. При этом сцепная муфта ручного привода замкнута.

При включении электродвигателя грузы 18 под действием центробежной силы расходятся. Рычаги 17, поворачиваясь на осях 19, закрепленных в полумуфте 8, отталкивают ее от торца вала 7 электродвигателя в сторону ведомого вала 9, а через шток 14 - полумуфту 5 от ведомого вала 9.

После полного размыкания полумуфт ручного привода замыкаются полумуфты электродвигателя - происходит автоматическое переключение на электроуправление.

При выключении двигателя перестает действовать центробежная сила, пружина 6 возвращает сцепные муфты в положение ручного управления - происходит автоматическое переключение на ручное управление.

/