Шариковая винто-реечная передача Советский патент 1986 года по МПК F16H25/20 F16H19/04 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано, например в приводах подач станков с большой длиной перемещения исполнительных органов. Цель изобретения - повышение пагрузочной способности и жесткости передачи за счет выполнения сквозного паза в рейке. На фиг. 1 изображена шариковая винтореечная передача, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1. Рейка 1, имеющая по всей длине сквозной паз 2, закреплена на станине 3 с номощью винтов 4 и шпонок 5. На направляюших станины 3 установлен суппорт 6, на котором размещен корпус 7 опор 8 и 9 винта 10, соединенный с суппортом 6 стойкой 11, обойма 12 и корпус 13 ведомых шестерен 14 и 15 конической передачи привода винта 10, соединенный с суппортом 6 стойкой 16. Винт 10 соединен с шестерней 14 сильфонной муфтой 17. Стойки 11 и 16 20 проходят через прорезь 18 рейки 1, охватывающей винт 10. Шестерни 14 и 15 жестко соединены между собой и установлены на радиально-упорных подшипниках в корпусе 13. Винт 10 связан с приводным электро двигателем 19 безлюфтовой зубчатой передачей, включающей две ведущие шестерни 20 и 21, валы которых проходят через прорезь 18, входящие в зацепление соответственно с шестернями 14 и 15. Кроме того, шестерни 20 и 21 связаны между собой ко- зп созубыми зубчатыми колесами 22 и 23, причем колесо 22 имеет возможность осевого смешения по валу 24 шестерни 20 под действием пружины 25. Концы винтовой канавки 26 винта 10 соединены каналом 27 возврата шариков 28. Перевод шариков из 35 канавок 26 в канал 27 и обратно осуществляют втулки 29. Узел свободного радиального смещения винта относительно суппорта включает винт 10, соединенный с шестерней 14 сильфонной муфтой 17, установленной в опорах 8 и 9 корпуса 7, соединенного с суппортом 6 стойкой 11, и регулировочную гайку 30. Опоры 8 и 9 допускают радиальное смещение винта 10 относительно суппорта 6. Узел радиальной деформации рейки 45 включают станину 3 с выполненным в ней пазом 31, установленные в нем рейку 1 и винты 32, ввинченные в резьбовые отверстия 33 одной из стенок паза 31 и стопорящиеся от самовывинчивания гайками 34. iO Кроме того, передача содержит шарики 35, размеш,енные в канавках винта и рейки. Шариковая винтореечная передача работает следуюш,им образом. Крутяплий момент от электродвигателя 19 передается непосредственно на ведундую шестерню 21 и через зубчатую передачу. образованную колесами 22 и 23, на ведушую шестерню 20. Через конические зубчатые передачи крутяший момент передается на ведомые шестерни И. и 15, жестко связанные между собой. П(федача крутяшего момента по дву.м направлениям необходима для ликвидации люфтов в приводе винта. При этом шестерни 20 и 21 разворачиваются относительно друг друга за счет осевого смешения косозубого колеса 22 по валу 24 ОД действием пружины 25. От ведомых шестерен 14 и 15 крутяп1ий момент передается на винт 10 через сильфонную муфту 17. При взаимодействии винта 10 с резьбовой рейкой 1 и возникает осевая сила, приложенная к винту 10- Эта сила воспринимается опорами 8 и 9 и перемешает суппорт 6 по направляюи1,им станины 3. Возможные погрешности изготовления и монтажа винта и рейки компенсируются радиальными с.мещениями винта 10 в опорах 8 и 9, величина предварительного осевого натяга в которых регулируется гайкой 30. Натяг в паре винт 10-рейка 1 осуществляют ввинчиванием винтов 32, деформирующих рейку в радиальном направлении. При этом диаметр сквозного паза 2 уменьшается, что приводит к появлению радиального натяга в передаче. При использовании арочного профиля канавок винта и рейки или при смещенных витках резьбы винта радиальный натяг обеспечивает отсутствие осевых люфтов в передаче. Формула изобретения Шариковая винтореечная передача. содержащая рейку, взаимодействующий с последней винт, установленный в опорах, шарики, размещенные в канавках винта и рейки, и устройство для поджима винта к рейке, отличающаясл тем, что, с целью повышения нагрузочной способности и жесткости передачи, рейка в радиальном направлении но всей длине имеет сквозной наз, ширина которого меньше диаметра винта, а опоры - плаваюшие в радиальном направлении.

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано, например, в нривода.х подач станков с большой длиной перемещения исполнте.чьны.х органов. Це.ью настоящего изобретения является повышение нагрузочной способности и жесгдости передачи за счет выполнения скьизного паза в рейке. Для обеспечения этой цели в шариковой винтореечной передаче, содержа111,ей рейку 1, взаимодействующий с последней винт 1C, установленный в опора.х 8 и 9, пюрики 35, размешенные в канавка.х винта и рейки, и устройство для поджима Biiirra к рейке, рейка 1 ло всей длине имеет сквозной иаз, пшрина которого меньше диал;е ра BiiHTa, а опоры 8 и 9 выполнены ri,:ia1 аю1цил;и в рад1 альном направлении. Возможнь:е погрешпостг. изготовления винта if, и 5)ейки 1 компенс1;руются радиальными Сл;еш,еннями винта 10 в упорны.х плавающих опооах 8 и 9. Натяг в паре винт 10 - рейка 1 осчщсствляют ввинчиванием винтов, дeфop illpyюпlи.x рейку в радиальном направлении. При этом диаметр сквозного паза 2 уменьшается, что приводит к появлению радиальио ч) натяга в передаче. 3 ил. Si. i iJSr Wj

18

12 б-Б

//

S