Устройство для сборки обода колеса с шиной Советский патент 1987 года по МПК B60C25/07 

1

Изобретение относится к устройствам для монтажа шин на обод и может быть использовано в других отраслях техники.

Цель изобретения - повышение надежности при эксплуатации.

На чертеже схематично изображено устройство для сборки обода колеса с шиной 8 различные моменты рабочего цикла, общий вид.

Устройство содержит корпус 1, установленные в нем но окружности с возможностью радиального перемещения подпружиненные к оси пружинами 2 ползуны 3 с захватами 4, выполненными по профилю (5 бурта шины 5. В ползунах 3 установлены подпружиненные относительно них пружинами 6 двуплечие рычаги 7 V-образной формы с роликами 8 на плече 9 и захватами 10 на плече П. Жесткость пружин 2 больше жесткости пружин 6. В ползуны 3 ввин- чены шпильки 12 с гайками 13, упирающимися в планки 14. Сквозь корпус I пропущен приводной шток 15, на верхнем конце которого имеется упор 16 с конусной

В верхнем крайнем положении приводного штока 15 шина 5 одевается на оправку 18, а обод 21 - на штырь 20. Затем приводной шток 15 перемещается в нижнее крайнее положение. При этом шина 5 ложится на захваты 4, обод - на шину 5, штифт 22 под действием пружины 19 прижимается к корпусу 1, а рабочая часть щтыря 20 располагается против расположенной на захватах 4 шины 5. Под действием конусной части 17 упора 16 на ролики 8 двуплечие рычаги 7 сначала поворачиваются, прижимая захватами 10 шину 5 к захватам 4, а затем вместе с ползунами 3 перемещаются от оси, увеличивая диаметр шины 5. Обод 21 опускается по 111тырю 20 и располагается против растянутой шины 5. После этого приводной шток 15 перемещается в исходное положение. При этом под действием упругих сил пружин 2 ползуны 3 вместе с двуплечи.ми рычагами 7 и ш иной 5 переме- п;аются к оси до тех пор, пока гайки 13 на шпильках 12 не прижмутся к планкам 14, после чего под действием пружин 6 поворачиваются двуплечие рычаги 7, освобождая шину 5, находящуюся в канавке обода 21.

частью 17 и оправкой 18 для шины 5. К25 Прижатый пружиной 19 к упору 16 штырь

упору 16 пружиной 19 подпружинен штырь20 уносит в верхнее крайнее положение

20 для обода 21. В нижней части штырясобранное колесо, где оно снимается. За20 установлен штифт 22.те.м цикл повторяется.

Устройство работает следующим образом.

В верхнем крайнем положении приводного штока 15 шина 5 одевается на оправку 18, а обод 21 - на штырь 20. Затем приводной шток 15 перемещается в нижнее крайнее положение. При этом шина 5 ложится на захваты 4, обод - на шину 5, штифт 22 под действием пружины 19 прижимается к корпусу 1, а рабочая часть щтыря 20 располагается против расположенной на захватах 4 шины 5. Под действием конусной части 17 упора 16 на ролики 8 двуплечие рычаги 7 сначала поворачиваются, прижимая захватами 10 шину 5 к захватам 4, а затем вместе с ползунами 3 перемещаются от оси, увеличивая диаметр шины 5. Обод 21 опускается по 111тырю 20 и располагается против растянутой шины 5. После этого приводной шток 15 перемещается в исходное положение. При этом под действием упругих сил пружин 2 ползуны 3 вместе с двуплечи.ми рычагами 7 и ш иной 5 переме- п;аются к оси до тех пор, пока гайки 13 на шпильках 12 не прижмутся к планкам 14, после чего под действием пружин 6 поворачиваются двуплечие рычаги 7, освобождая шину 5, находящуюся в канавке обода 21.

Прижатый пружиной 19 к упору 16 штырь