Центробежный тормоз Советский патент 1960 года по МПК B66D5/04 F16D59/00 

Известные центробежные тормоза, нреимущественно для грузоподъемных кранов, срабатывающие при воздействии центробежных сил на подпружиненные собачки, шарнирно закрепленнЕяе на вращающейся ступице затормаживаемого элемента механизма крана, охватываемой тормозным щкивом, не позволяют осуществлять торможение при малых оборотах вала затормаживаемого элемента.

Описываемый центробежный тормоз отличается от изве;:тных тем, что для осуществления торможения при малых оборотах ва.ш затормаживаемого элемента, например стрелового барабана, тормозной выполнен с упорами, взаимодействуюидими в момент торможения с собачками, и снабжен профилированным кулачком, взаимодействующим при повороте щкива под действием собачек с тормозным рычагом, управляющим тормозной лентой, охватывающей наружную новерхно,сть шкива.

На фиг. 1 изображен центробежный тормоз; на фиг. 2 -сечение по ЛА на фиг. 1.

Центробежный тормоз, монтируемый на кольце / барабана 2, включает в себя тормозной Щкив 3 с приваренными к нему выступами 4, проушиной 5 и кулачком 6, пружину 7, прижимающую проущину 5 к упору 8, закрепленному на раме лебедки (на чертеже не показана), шарнирно закрепленные на кольце / собачки 9, устанавливающиеся под действием пружин 10 в положение, показанное щтрих-пунктирной линией, а также тормозной рычаг //, соединенный при помощи серьги 12 с тормозной лентой 75, несущей на свободном конце ролик 14.

Тормозной шкив 3 |свободно сидит на кольце / и удерживается от осевого перемещения планками 15. При вращении барабана 2 по направлению стрелки (фиг. 1) со скоростью, превышающей допустимую, собачки 9 повертываются под действием центробежной силы, сжимая